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국힘 원내대표 선거, ‘안갯속 대결’ 시작..출사표 던진 송언석·김성원

 국민의힘이 지난 대선 패배 이후 당내 쇄신과 차기 지도 체제 문제를 두고 내홍을 겪는 가운데, 오는 16일 치러질 차기 원내대표 선거가 본격적으로 시작됐다. 12일에는 원내수석부대표 출신의 3선 의원인 김성원(경기 동두천·양주·연천을)과 송언석(경북 김천) 의원이 나란히 출마를 선언하며 당 쇄신과 변화를 강조했다. 그러나 쇄신의 방향과 강도에 대해서는 미묘한 입장 차이를 드러내 당내 갈등의 불씨가 여전함을 보여줬다.

 

송언석 의원은 이날 서울 여의도 국회 소통관에서 열린 기자회견에서 “엄중한 경제 상황과 민생 문제로 국민의 고통이 크다”며 “당내 혼란을 극복하고 국민 신뢰를 회복하겠다”고 밝혔다. 그는 국민들이 ‘변화와 진정한 쇄신’을 요구하고 있다며, 갈등과 암투에 지친 정치 대신 국민의힘이 ‘정책에 강한 정당’으로 거듭나야 한다고 주장했다. 송 의원은 특히 “이재명 정부의 포퓰리즘과 전횡에 대해 부처별 감시·대응 체계를 만들고 실질적 대안을 제시하겠다”며, 국회 상임위원회·정책위원회·지방의회가 긴밀히 협력하는 ‘정책 네트워크’를 구축하겠다고 공약했다. 또한 “탕평인사와 적재적소 인사로 당내 다양한 목소리를 수렴하고, 이념과 생각을 초월한 통합 리더십을 구현하겠다”고 덧붙였다.

 

반면 김성원 의원은 같은 날 기자회견에서 “지난 과오를 처절히 반성하고 새로운 보수의 힘찬 시작을 이뤄야 한다”며 원칙 있는 보수와 합리적 중도 가치를 중심으로 당의 외연 확장과 보수 재건에 주력하겠다고 밝혔다. 그는 대선 패배 원인 중 하나로 ‘경제 성장 신화의 붕괴’를 지목하며 “능력 있고 안정감 있는 보수”로 국민 신뢰를 되찾아야 한다고 강조했다. 김 의원은 당내 민주주의 정상화를 핵심 과제로 꼽으며, “민심과 당심의 괴리는 내부 민주주의가 제대로 작동하지 않은 데 있다”며 당내 의견 수렴과 합의를 중시하는 새로운 의사결정 방식을 도입하겠다고 말했다.

 

대선 패배 원인에 대해서는 두 후보의 견해가 엇갈렸다. 송언석 의원은 “대선 후보를 너무 늦게 선출한 것이 결정적 패착”이라고 분석한 반면, 김성원 의원은 “비상계엄과 탄핵 이슈가 직접적 원인”이라면서도 “결국 모두의 책임”이라고 말했다.

 

 

 

한편, 현 비상대책위원장인 김용태 위원장이 제안한 ‘탄핵 반대 당론 무효화’ 및 ‘대선 후보 교체 사태 관련 당무감사 실시’ 방안에 대해서는 두 후보 모두 신중한 입장을 보였다. 송언석 의원은 “지난 6개월간 탄핵 반대 당론을 바탕으로 활동한 의원과 당원, 국민의 노력이 무시될 수 없다”며 당론 변경에 신중할 필요가 있다고 했다. 당무감사에 대해서도 “상처가 치유될 시간을 줘야 한다”며 지금 당장 실시하는 것은 부적절하다는 뜻을 밝혔다. 김성원 의원 역시 “개혁안 실행 과정에서 절차와 파장을 신중히 살펴야 한다”며 조심스러운 태도를 취했다.

 

차기 원내대표가 맡게 될 중대한 권한인 비상대책위원장 임명권과 관련해선 두 후보가 구체적 입장 표명을 미뤘다. 송 의원은 지도부 전원이 책임지고 일괄 사퇴 후 김 위원장 재신임 문제를 추후 논의하겠다는 뜻을 내비쳤고, 김 의원 역시 “원내대표 혼자 결정할 문제는 아니며 의원 총의를 모아 결정하겠다”고 말했다.

 

이번 선거에 출마한 두 후보는 모두 계파색이 옅은 것으로 평가받으며, 친윤계 또는 친한계 대리전으로 보는 시각에 대해 강하게 부인했다. 송언석 의원은 “나는 친윤도 아니고, 계파 경쟁은 당에 대한 모욕적 프레임”이라고 했고, 김성원 의원도 “특정 계파를 위한 출마가 아니다”라고 강조했다. 한편, 4선 김도읍 의원은 출마를 포기했으며, 6선 조경태, 5선 나경원, 4선 박대출 의원 등이 후보군으로 거론되고 있다.

 

국민의힘은 이번 원내대표 선거를 통해 차기 당 지도 체제를 결정할 중책자를 뽑는다. 원내대표가 당대표 권한대행을 겸직하거나, 새 비대위를 꾸리는 등 당 운영의 중요한 방향타를 쥐게 되며, 30일까지인 김용태 위원장 임기 문제도 차기 원내대표가 결단해야 하는 상황이다. 이번 선거 결과가 향후 당 쇄신과 대선 패배의 원인 극복, 그리고 내년 대선 준비에 중대한 영향을 미칠 전망이다.

 

대한항공의 배신? 선호도 1위, 만족도는 '추락'

사(LCC) 부문에서는 1위 사업자의 불안한 선두와 신흥 강자의 약진이 주목받았다. 이번 평가는 여행 리서치 전문기관 컨슈머인사이트가 최근 1년간 항공사를 이용한 경험이 있는 소비자를 대상으로 진행했다.FSC 부문의 왕좌는 2년 연속 에미레이트항공에게 돌아갔다. 종합 만족도 793점을 기록하며 2위인 싱가포르항공(748점)을 큰 격차로 따돌렸다. 특히 좌석 편의성, 기내 엔터테인먼트 등 하드웨어 중심의 과감한 투자가 높은 평가를 받으며 7개 평가 항목 모두에서 1위를 휩쓰는 기염을 토했다.반면 국내 양대 국적사의 성적표는 다소 아쉬웠다. 소비자들이 가장 이용하고 싶어 하는 항공사(선호도) 조사에서 대한항공은 40.4%라는 압도적인 지지를 받으며 1위 자리를 굳건히 지켰지만, 실제 이용객 만족도 평가에서는 713점으로 3위로 밀려났다. 아시아나항공 역시 4위에 머무르며 선호도와 만족도 사이의 간극을 드러냈다.LCC 시장의 경쟁 구도 역시 흥미롭게 전개됐다. 에어프레미아는 중장거리 노선과 넓은 좌석이라는 강점을 바탕으로 3년 연속 1위 자리를 지켰으나, 만족도 점수는 80점 이상 급락하며 처음으로 700점 선이 무너졌다. 초기 신선함이 희석되고 누적된 기재 부족 및 지연 문제가 발목을 잡은 것으로 분석된다.에어프레미아가 주춤하는 사이, 청주공항을 거점으로 일본 소도시 노선을 공략한 에어로케이가 만족도 점수를 끌어올리며 2위로 도약했다. 이는 대형 공항의 혼잡을 피해 실속을 챙기려는 소비자들의 새로운 니즈를 성공적으로 파고든 전략의 결과로 풀이된다. 그 뒤를 에어부산, 에어서울, 진에어 등이 이었다.전반적으로 LCC 업계의 평균 만족도는 전년 대비 하락하며 FSC와의 격차가 더욱 벌어졌다. 잇따른 안전 문제와 고질적인 지연 이슈가 소비자들의 신뢰에 영향을 미친 것으로 보인다. 이는 가격 경쟁력을 넘어 안정적인 운영과 신뢰도 확보가 LCC 업계의 중요한 과제로 떠올랐음을 시사한다.