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김용태 마음 흔든 이준석 한마디 “출마하면 다 해결”

 이준석 개혁신당 의원이 김용태 국민의힘 비상대책위원장에게 '5대 개혁안' 관철을 위한 해법으로 전당대회 출마를 제안한 사실을 공개했다. 19일 채널A 라디오 프로그램에 출연한 이 의원은 “일주일 전 김 위원장과 만나 차기 원내대표 투표를 조건으로 사퇴하는 대신, 혁신안을 가지고 전당대회에 직접 출마해 당원들의 평가를 받는 것이 좋겠다고 조언했다”고 밝혔다.

 

김 위원장이 앞서 발표한 5대 개혁안은 ▲9월 초 전당대회 개최 ▲윤석열 전 대통령 탄핵 반대 당론 무효화 ▲김문수·한덕수 대선 후보 교체 시도 진상 규명 등으로, 당내 구 주류 세력을 중심으로 반발이 거세지며 논의를 위한 의원총회조차 무산된 상태다. 이후 김 위원장은 여론조사를 통한 당원 의견 수렴 방식을 제안했지만, 이 의원은 이를 우회적 방식이라며 “차라리 본인이 전대에 출마해 당원과 국민에게 직접 판단을 구하는 것이 정공법”이라고 주장했다.

 

이 의원은 김 위원장을 ‘야권 내 주목받는 젊은 정치인’이라며, “전당대회 출마는 국민과 당원들에게 혁신안을 설명하고 설득할 수 있는 기회가 될 수 있다”고 말했다. 그는 이어 “원내지도부를 보면 변화 의지가 없다고 느껴지므로, 당 안보다 밖으로 향해 당원과 국민을 향한 행동이 필요하다”고 강조했다. 다만 김 위원장은 이 의원의 제안에 대해 “항상 그런 얘기를 하면 안 한다고 한다”며, 출마 의사는 밝히지 않은 것으로 알려졌다.

 

 

 

이준석 의원은 또한 국민의힘 8월 전당대회가 조기 개최될 가능성을 두고 주요 후보군에 대한 전망도 내놓았다. 그는 “나경원 전 의원은 출마가 확정적이고, 안철수 의원과 김문수 전 후보도 나올 것 같다”고 말했다. 특히 한동훈 전 대표의 경우 “주변에서 말린다는 보도가 반복되면 결국 출마한다는 뜻”이라며 강한 출마 가능성을 시사했다.

 

이어 그는 “한동훈 전 대표는 기회가 있으면 무조건 나서는 스타일”이라며 “김문수 후보와 일대일 구도가 되면 대선 경선과는 다른 결과가 나올 것이다. 전당대회에서는 한 전 대표가 이길 것”이라고 예측했다. 그는 대선 경선에서 김문수 후보가 승리했던 것은 당시 한덕수 전 총리 지지표가 김 후보에게 쏠린 영향이라며, 이번 전당대회는 다를 것이라는 분석도 덧붙였다.

 

한편, 이 의원은 지난 15일 오세훈 서울시장의 공관에서 김용태, 김재섭 의원과 함께 만찬을 가진 사실도 언급했다. 그는 “당초 김 위원장과 김 의원이 오 시장과 식사할 계획이었고, 김병민 부시장의 초대로 자신도 편하게 합석하게 됐다”고 설명했다. 이 자리에서 정치 현안과 향후 당의 진로 등에 대해 폭넓은 논의가 있었던 것으로 보인다.

 

이 의원은 김용태 위원장이 “마음이 여려 고민을 많이 하는 스타일”이라며, 전당대회 출마에 대해 아직 가능성을 완전히 닫지는 않았다고 덧붙였다. 그는 “김 위원장이 틀린 말을 한 것은 없으며, 국민과 당원을 믿고 앞으로 나아가야 한다”며 다시 한 번 출마를 독려했다.

 

이준석 의원의 공개 제안은 국민의힘 내부의 갈등 속에서 개혁 노선의 주도권을 잡으려는 시도로 풀이된다. 차기 전당대회가 조기에 열릴 가능성이 커지고 있는 가운데, 젊은 정치인 김용태 위원장이 직접 당원 평가를 받으며 정면 승부에 나설지 주목된다.

 

대한항공의 배신? 선호도 1위, 만족도는 '추락'

사(LCC) 부문에서는 1위 사업자의 불안한 선두와 신흥 강자의 약진이 주목받았다. 이번 평가는 여행 리서치 전문기관 컨슈머인사이트가 최근 1년간 항공사를 이용한 경험이 있는 소비자를 대상으로 진행했다.FSC 부문의 왕좌는 2년 연속 에미레이트항공에게 돌아갔다. 종합 만족도 793점을 기록하며 2위인 싱가포르항공(748점)을 큰 격차로 따돌렸다. 특히 좌석 편의성, 기내 엔터테인먼트 등 하드웨어 중심의 과감한 투자가 높은 평가를 받으며 7개 평가 항목 모두에서 1위를 휩쓰는 기염을 토했다.반면 국내 양대 국적사의 성적표는 다소 아쉬웠다. 소비자들이 가장 이용하고 싶어 하는 항공사(선호도) 조사에서 대한항공은 40.4%라는 압도적인 지지를 받으며 1위 자리를 굳건히 지켰지만, 실제 이용객 만족도 평가에서는 713점으로 3위로 밀려났다. 아시아나항공 역시 4위에 머무르며 선호도와 만족도 사이의 간극을 드러냈다.LCC 시장의 경쟁 구도 역시 흥미롭게 전개됐다. 에어프레미아는 중장거리 노선과 넓은 좌석이라는 강점을 바탕으로 3년 연속 1위 자리를 지켰으나, 만족도 점수는 80점 이상 급락하며 처음으로 700점 선이 무너졌다. 초기 신선함이 희석되고 누적된 기재 부족 및 지연 문제가 발목을 잡은 것으로 분석된다.에어프레미아가 주춤하는 사이, 청주공항을 거점으로 일본 소도시 노선을 공략한 에어로케이가 만족도 점수를 끌어올리며 2위로 도약했다. 이는 대형 공항의 혼잡을 피해 실속을 챙기려는 소비자들의 새로운 니즈를 성공적으로 파고든 전략의 결과로 풀이된다. 그 뒤를 에어부산, 에어서울, 진에어 등이 이었다.전반적으로 LCC 업계의 평균 만족도는 전년 대비 하락하며 FSC와의 격차가 더욱 벌어졌다. 잇따른 안전 문제와 고질적인 지연 이슈가 소비자들의 신뢰에 영향을 미친 것으로 보인다. 이는 가격 경쟁력을 넘어 안정적인 운영과 신뢰도 확보가 LCC 업계의 중요한 과제로 떠올랐음을 시사한다.