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한동훈의 선전포고, "대장동, 나와 끝장 토론하자"…정성호·추미애·조국 동시 저격

 한동훈 전 국민의힘 대표가 '대장동 개발 비리' 사건의 불법 이익 환수 문제를 놓고 정면 돌파를 시도했다. 한 전 대표는 12일 자신의 소셜미디어를 통해 정성호 법무부 장관, 추미애·조국 전 법무부 장관을 특정하며 공개 토론을 제안했다. 그는 토론 형식이나 장소, 참여 인원수에 구애받지 않겠다며 "언제든, 김어준 방송을 포함한 어느 방송이든 좋고, 한 명이 아니라 여럿이라도 좋다"고 밝혀 이번 사안에 대한 강한 자신감을 내비쳤다. 이는 사실상 자신과 대립각을 세워 온 법조계 출신 유력 정치인들을 정조준하여, 대장동 이슈를 다시 한번 공론의 장으로 끌어내겠다는 의지를 분명히 한 것으로 해석된다.

 

한 전 대표가 이토록 강경하게 나오는 배경에는 검찰의 항소 포기 결정에 대한 문제의식이 자리 잡고 있다. 그는 검찰이 특정경제범죄가중처벌법상 배임 혐의로 기소된 대장동 일당에 대한 항소를 포기함으로써 약 7800억 원에 달하는 불법 수익을 추징할 법적 근거가 사라졌다고 주장한다. 이를 두고 한 전 대표는 "대장동 일당을 재벌로 만들어주는 결정"이라며 강도 높게 비판해왔다. 그는 이번 사안의 본질이 '국민의 재산을 지키느냐, 아니면 특정 세력의 편에 서느냐'의 문제라고 규정하며, "대장동 일당, 민주당, 조국 빼고 모두 국민 편"이라는 구도를 통해 자신의 주장에 대한 국민적 공감대를 확보하려 하고 있다.

 


물론 한 전 대표의 주장에 대한 반론도 만만치 않다. 정성호 법무부 장관은 검찰의 항소 포기와 별개로 민사소송을 통해 불법 수익을 환수할 수 있다는 대안을 제시했다. 형사재판에서의 추징보전과 민사 절차를 통한 환수는 별개의 트랙으로 진행될 수 있다는 것이다. 조국 전 장관은 여기서 더 나아가, 대장동 사건의 법리적 성격상 애초에 국가가 범죄수익을 몰수하거나 추징할 수 없는 사건이라고 선을 그었다. 이처럼 양측의 법리 해석이 첨예하게 엇갈리면서, 해당 논쟁은 단순한 정치적 공방을 넘어 복잡한 법률적 쟁점으로까지 번지고 있는 양상이다.

 

결국 한 전 대표의 이번 공개 토론 제안은 총선 패배 이후 정치적 잠행을 이어오던 그가 본격적인 여론전에 나서기 위한 승부수라는 분석이 지배적이다. 대장동 사건이라는 폭발력 있는 이슈를 다시 점화시켜 사회적 쟁점으로 부각시키고, 이 과정에서 정국의 주도권을 되찾아오려는 다목적 포석인 셈이다. 토론이 성사될 경우 한 전 대표는 자신의 논리를 대중에게 직접 설명할 기회를 얻게 되며, 만약 상대방이 토론을 거부할 경우 이를 '진실을 회피하는 모습'으로 규정하며 공세를 이어갈 수 있는 유리한 고지를 점하게 된다. 그의 제안에 담긴 정치적 함의에 세간의 이목이 집중되고 있다.

 

대한항공의 배신? 선호도 1위, 만족도는 '추락'

사(LCC) 부문에서는 1위 사업자의 불안한 선두와 신흥 강자의 약진이 주목받았다. 이번 평가는 여행 리서치 전문기관 컨슈머인사이트가 최근 1년간 항공사를 이용한 경험이 있는 소비자를 대상으로 진행했다.FSC 부문의 왕좌는 2년 연속 에미레이트항공에게 돌아갔다. 종합 만족도 793점을 기록하며 2위인 싱가포르항공(748점)을 큰 격차로 따돌렸다. 특히 좌석 편의성, 기내 엔터테인먼트 등 하드웨어 중심의 과감한 투자가 높은 평가를 받으며 7개 평가 항목 모두에서 1위를 휩쓰는 기염을 토했다.반면 국내 양대 국적사의 성적표는 다소 아쉬웠다. 소비자들이 가장 이용하고 싶어 하는 항공사(선호도) 조사에서 대한항공은 40.4%라는 압도적인 지지를 받으며 1위 자리를 굳건히 지켰지만, 실제 이용객 만족도 평가에서는 713점으로 3위로 밀려났다. 아시아나항공 역시 4위에 머무르며 선호도와 만족도 사이의 간극을 드러냈다.LCC 시장의 경쟁 구도 역시 흥미롭게 전개됐다. 에어프레미아는 중장거리 노선과 넓은 좌석이라는 강점을 바탕으로 3년 연속 1위 자리를 지켰으나, 만족도 점수는 80점 이상 급락하며 처음으로 700점 선이 무너졌다. 초기 신선함이 희석되고 누적된 기재 부족 및 지연 문제가 발목을 잡은 것으로 분석된다.에어프레미아가 주춤하는 사이, 청주공항을 거점으로 일본 소도시 노선을 공략한 에어로케이가 만족도 점수를 끌어올리며 2위로 도약했다. 이는 대형 공항의 혼잡을 피해 실속을 챙기려는 소비자들의 새로운 니즈를 성공적으로 파고든 전략의 결과로 풀이된다. 그 뒤를 에어부산, 에어서울, 진에어 등이 이었다.전반적으로 LCC 업계의 평균 만족도는 전년 대비 하락하며 FSC와의 격차가 더욱 벌어졌다. 잇따른 안전 문제와 고질적인 지연 이슈가 소비자들의 신뢰에 영향을 미친 것으로 보인다. 이는 가격 경쟁력을 넘어 안정적인 운영과 신뢰도 확보가 LCC 업계의 중요한 과제로 떠올랐음을 시사한다.