코리아정치

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한동훈 목전에 칼 끝 거둔 장동혁 "소명기회 부여"

대한민국 정치권이 국민의힘발 초대형 폭풍우 속에 갇혔다. 당원게시판 여론 조작 의혹이라는 전대미문의 사건을 두고 윤리위원회로부터 제명 처분을 받은 한동훈 전 대표의 운명이 일단 열흘간의 유예 기간을 얻게 되었다. 장동혁 국민의힘 대표는 15일 열린 최고위원회의에서 한 전 대표에 대한 징계 확정을 보류하겠다고 발표하며 잠시 숨 고르기에 들어갔다. 하지만 이는 해결이 아닌 일시적인 멈춤일 뿐 당 내부에서는 언제 터질지 모르는 시한폭탄을 안고 있는 것과 다름없는 일촉즉발의 상황이 이어지고 있다.

 

장 대표가 내세운 보류의 명분은 절차적 정당성 확보에 있다. 당헌과 당규상 재심 청구 기간인 열흘 동안 한 전 대표에게 충분한 소명 기회를 주겠다는 취지다. 이에 따라 재심 청구 기한인 오는 23일까지는 최고위 차원의 제명 의결이 이뤄지지 않을 예정이다. 하지만 장 대표 측은 제명이 불가피하다는 기존 방침에 변함이 없음을 시사하고 있고 한 전 대표 역시 이번 감사를 조작이라 규정하며 사과할 뜻이 없음을 분명히 하고 있어 평행선은 계속될 전망이다. 

 

 

사실 이러한 장 대표의 결정 배후에는 당내 거센 반발 여론이 자리 잡고 있다. 전날 윤리위의 제명 결정 소식이 전해지자마자 초선과 재선 의원들이 주축이 된 모임 대안과 미래 소속 의원 23명은 최고위 결정을 미룰 것을 강력하게 요구했다. 계파색이 옅은 의원들 사이에서도 제명 처분은 너무 과하다는 비판이 쏟아져 나왔고 중진 의원들까지 신중론을 펼치며 장 대표를 압박했다. 만약 장 대표가 제명 확정을 강행했다면 지도부 리더십 자체가 붕괴할 수 있다는 위기감이 작용한 것으로 보인다.

 

절차적 하자 논란도 장 대표에게는 큰 부담이었다. 한 전 대표 측은 윤리위가 징계 결정문을 두 차례나 수정하고 회의 이틀 전에야 출석 통보를 했다는 점을 들어 이번 징계가 이미 결론을 정해놓고 끼워 맞춘 요식행위라고 맹비난해왔다. 장 대표 입장에서는 서둘러 제명을 확정했다가 나중에 법적으로 문제가 될 소지를 없애기 위해 재심 기간이라는 안전장치를 선택한 셈이다. 이로 인해 한 전 대표의 정치적 운명은 이르면 26일 최고위에서 최종 판가름 날 것으로 예상된다.

 

당내 갈등은 이미 감정 싸움으로 번진 모양새다. 최보윤 수석대변인은 기자들과 만나 당사자가 직접 이야기할 기회를 주는 것이 절차상 맞다며 이번 결정의 배경을 설명했지만 친한계의 반응은 냉담하다. 한 전 대표와 함께 징계 대상이 된 김종혁 전 최고위원은 페이스북을 통해 장난하느냐며 이미 결론을 내놓고 여론이 안 좋으니 재심에 나오라는 것은 교활한 수법이라고 직격탄을 날렸다. 친한계는 주요 언론 사설까지 인용하며 한동훈 제명은 당의 자해 행위라는 여론전을 전개하고 있다. 

 

반면 당권파는 한 전 대표를 향해 성실히 소명에 임하라며 압박의 고삐를 늦추지 않고 있다. 박민영 미디어대변인은 한 전 대표가 계속해서 말장난으로 일관한다면 그 결과는 오롯이 본인의 책임이 될 것이라고 경고했다. 이렇게 양측의 입장이 극명하게 갈리는 가운데 의원총회에서는 단합을 촉구하며 한 전 대표의 사과와 장 대표의 제명 철회를 동시에 요구하는 중재안이 나오기도 했다. 상처가 깊어지기 전에 정치적 해법을 찾아야 한다는 목소리가 커지고 있는 것이다.

 

이번 사건의 결과가 미칠 파장은 그야말로 상상을 초월한다. 만약 제명이 확정되면 한 전 대표는 향후 5년간 당에 돌아올 수 없게 된다. 이는 내년 지방선거는 물론이고 다음 총선과 대선까지 국민의힘 간판으로 출마하는 길이 완전히 막힌다는 뜻이다. 정치권 일각에서는 신당 창당이나 무소속 출마 시나리오가 끊임없이 흘러나오고 있지만 친한계는 일단 창당 가능성에는 선을 긋고 가처분 신청과 징계 무효 소송 등 법적 대응을 준비 중인 것으로 알려졌다.

 

국민의힘을 뒤흔들고 있는 이번 제명 사태는 단순한 징계 논란을 넘어 여권 내부의 권력 지형을 근본적으로 뒤바꿀 변곡점이 될 전망이다. 열흘이라는 유예 기간 동안 양측이 극적인 합의점을 찾을 수 있을지 아니면 결국 파국으로 치닫게 될지 전 국민의 시선이 여의도로 집중되고 있다.

 

대한항공의 배신? 선호도 1위, 만족도는 '추락'

사(LCC) 부문에서는 1위 사업자의 불안한 선두와 신흥 강자의 약진이 주목받았다. 이번 평가는 여행 리서치 전문기관 컨슈머인사이트가 최근 1년간 항공사를 이용한 경험이 있는 소비자를 대상으로 진행했다.FSC 부문의 왕좌는 2년 연속 에미레이트항공에게 돌아갔다. 종합 만족도 793점을 기록하며 2위인 싱가포르항공(748점)을 큰 격차로 따돌렸다. 특히 좌석 편의성, 기내 엔터테인먼트 등 하드웨어 중심의 과감한 투자가 높은 평가를 받으며 7개 평가 항목 모두에서 1위를 휩쓰는 기염을 토했다.반면 국내 양대 국적사의 성적표는 다소 아쉬웠다. 소비자들이 가장 이용하고 싶어 하는 항공사(선호도) 조사에서 대한항공은 40.4%라는 압도적인 지지를 받으며 1위 자리를 굳건히 지켰지만, 실제 이용객 만족도 평가에서는 713점으로 3위로 밀려났다. 아시아나항공 역시 4위에 머무르며 선호도와 만족도 사이의 간극을 드러냈다.LCC 시장의 경쟁 구도 역시 흥미롭게 전개됐다. 에어프레미아는 중장거리 노선과 넓은 좌석이라는 강점을 바탕으로 3년 연속 1위 자리를 지켰으나, 만족도 점수는 80점 이상 급락하며 처음으로 700점 선이 무너졌다. 초기 신선함이 희석되고 누적된 기재 부족 및 지연 문제가 발목을 잡은 것으로 분석된다.에어프레미아가 주춤하는 사이, 청주공항을 거점으로 일본 소도시 노선을 공략한 에어로케이가 만족도 점수를 끌어올리며 2위로 도약했다. 이는 대형 공항의 혼잡을 피해 실속을 챙기려는 소비자들의 새로운 니즈를 성공적으로 파고든 전략의 결과로 풀이된다. 그 뒤를 에어부산, 에어서울, 진에어 등이 이었다.전반적으로 LCC 업계의 평균 만족도는 전년 대비 하락하며 FSC와의 격차가 더욱 벌어졌다. 잇따른 안전 문제와 고질적인 지연 이슈가 소비자들의 신뢰에 영향을 미친 것으로 보인다. 이는 가격 경쟁력을 넘어 안정적인 운영과 신뢰도 확보가 LCC 업계의 중요한 과제로 떠올랐음을 시사한다.