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나이 차 논란에 '다시는 못할 것 같다'... 하트페어링 PD의 충격적 후회

 채널A 연애 프로그램 '하트페어링'의 박철환 PD가 출연자들 간 큰 나이 차이에 대한 고민과 후회를 솔직하게 털어놨다. 특히 41세 최연장자 박창환과 다른 출연자들 간의 나이 차이가 상당해 시청자들 사이에서 논란이 된 상황에 대해 입을 열었다.

 

박 PD는 "박창환 씨를 가장 먼저 섭외했다"고 밝히며 섭외 배경을 설명했다. "'하트페어링'은 곧 결혼이라는 콘셉트로 기획하면서 만나게 됐는데, 직업이나 외모가 정말 매력적이었다"고 첫인상을 회상했다. 그는 "처음 만났을 때 배우 이진욱이 많이 떠올랐다. 그런 분위기인데 다정한 느낌까지 강하게 느껴졌다"며 "세 차례 정도 인터뷰를 진행했는데, 이 분이 왜 아직 미혼인지 의문이 들 정도였다"고 박창환의 매력을 높이 평가했다.

 

하지만 이후 다른 출연진이 확정되는 과정에서 나이 차이에 대한 우려가 커졌다. 박 PD는 "안지민, 박창환 두 출연자를 마지막까지 가장 고민했다"며 "그렇지만 이 정도 매력이면 30대 초중반 출연자에게도 어느 정도 어필할 수 있지 않을까 하는 믿음이 있었다"고 설명했다. 그러면서도 "가장 어린 여성 출연자와 연결될 지는 정말 상상도 못했다. 이탈리아 촬영 때부터 제작진들이 많이 당황하고 놀랐다"고 예상치 못한 전개에 대해 놀라움을 표했다.

 

프로그램 방영 이후 시청자들 사이에서는 박창환이 사랑에 집중하기에는 너무 가혹한 환경이었다는 비판이 제기됐다. 이에 대해 박 PD는 "솔직한 마음을 말씀드리자면 새로운 시즌을 한다고 했을 때 이만큼의 나이 차를 실험 삼아 해볼 순 없을 것 같다. 그렇게는 못할 것 같다"며 후회를 드러냈다.

 


그는 "박창환 씨도 충분히 매력적인 분은 맞지만 다른 젊은 남자 출연자가 많으면 여성 출연자들에게 어필하긴 어려운 것 같더라"고 현실적인 어려움을 인정했다. "결국 자존감 싸움인데, 저희가 가혹한 환경을 만든 건 맞다"며 "이 부분을 두고 창환 씨가 '취업사기'라고 언급하기도 하는데 인정한다. 저희의 부족함이었던 것 같다"고 지적을 겸허히 받아들였다.

 

'하트페어링'은 계약 연애라는 독특한 콘셉트로 다른 연애 프로그램과 차별화를 시도했다. 박 PD는 이 과정에 대해 "진짜 '나 이 사람과 끝까지 갈 수도 있다', '끝까지 가고 싶다'는 마음을 확인할 수 있는 기회"라고 설명했다. 그는 "단순히 설레어, 네가 좋았어, 누구누구 중에 너야, 이런 것보다 인생을 걸기 위해선 뭐를 살펴야 하는지, 깊은 대화를 나누길 바랐다"며 "다행히 출연자들이 그런 대화를 많이 해줘서 좋았다"고 프로그램의 취지를 강조했다.

 

결국 박 PD의 이번 인터뷰는 시청자들의 비판을 일부 수용하면서도, '하트페어링'만의 독특한 가치를 설명하려는 의도로 보인다. 그러나 출연자 간 큰 나이 차이로 인한 불균형은 향후 시즌에서는 개선해야 할 과제로 남게 됐다.

 

대한항공의 배신? 선호도 1위, 만족도는 '추락'

사(LCC) 부문에서는 1위 사업자의 불안한 선두와 신흥 강자의 약진이 주목받았다. 이번 평가는 여행 리서치 전문기관 컨슈머인사이트가 최근 1년간 항공사를 이용한 경험이 있는 소비자를 대상으로 진행했다.FSC 부문의 왕좌는 2년 연속 에미레이트항공에게 돌아갔다. 종합 만족도 793점을 기록하며 2위인 싱가포르항공(748점)을 큰 격차로 따돌렸다. 특히 좌석 편의성, 기내 엔터테인먼트 등 하드웨어 중심의 과감한 투자가 높은 평가를 받으며 7개 평가 항목 모두에서 1위를 휩쓰는 기염을 토했다.반면 국내 양대 국적사의 성적표는 다소 아쉬웠다. 소비자들이 가장 이용하고 싶어 하는 항공사(선호도) 조사에서 대한항공은 40.4%라는 압도적인 지지를 받으며 1위 자리를 굳건히 지켰지만, 실제 이용객 만족도 평가에서는 713점으로 3위로 밀려났다. 아시아나항공 역시 4위에 머무르며 선호도와 만족도 사이의 간극을 드러냈다.LCC 시장의 경쟁 구도 역시 흥미롭게 전개됐다. 에어프레미아는 중장거리 노선과 넓은 좌석이라는 강점을 바탕으로 3년 연속 1위 자리를 지켰으나, 만족도 점수는 80점 이상 급락하며 처음으로 700점 선이 무너졌다. 초기 신선함이 희석되고 누적된 기재 부족 및 지연 문제가 발목을 잡은 것으로 분석된다.에어프레미아가 주춤하는 사이, 청주공항을 거점으로 일본 소도시 노선을 공략한 에어로케이가 만족도 점수를 끌어올리며 2위로 도약했다. 이는 대형 공항의 혼잡을 피해 실속을 챙기려는 소비자들의 새로운 니즈를 성공적으로 파고든 전략의 결과로 풀이된다. 그 뒤를 에어부산, 에어서울, 진에어 등이 이었다.전반적으로 LCC 업계의 평균 만족도는 전년 대비 하락하며 FSC와의 격차가 더욱 벌어졌다. 잇따른 안전 문제와 고질적인 지연 이슈가 소비자들의 신뢰에 영향을 미친 것으로 보인다. 이는 가격 경쟁력을 넘어 안정적인 운영과 신뢰도 확보가 LCC 업계의 중요한 과제로 떠올랐음을 시사한다.