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박소담, 철저히 숨겨온 사생활에 네티즌 화들짝

 배우 박소담과 박원숙이 6촌 친척 관계라는 사실이 알려지며 화제를 모으고 있다. 최근 박소담의 소속사인 아티스트컴퍼니는 한 언론 보도를 통해 “박소담과 박원숙은 6촌 친척이 맞다”고 공식 입장을 밝혔다. 구체적으로는 박원숙이 박소담의 할아버지와 사촌 사이이며, 박소담은 박원숙의 사촌 오빠의 손녀에 해당한다. 이 같은 인연은 연예계 안팎에서도 거의 알려지지 않았던 사실로, 많은 이들의 놀라움을 자아냈다.

 

두 사람은 이미 2015년 개봉한 영화 '사도'에서 함께 출연한 바 있다. 하지만 당시 현장에서는 이들이 친척이라는 사실을 숨기고 연기에 임했다. 관계자에 따르면 두 배우는 작품 속에서 서로의 존재에 대해 특별히 언급하지 않았고, 연기 활동과 작품 선택에 있어서도 각자의 길을 걸으며 서로에게 든든한 조언자 역할을 해왔던 것으로 전해진다. 이 소식이 전해지자 온라인 커뮤니티에서는 “연기 DNA가 남다르다”, “둘이 어딘가 닮았다”, “현장에서 모른 척하기 힘들었을 듯” 등의 반응이 쏟아졌다.

 

박소담은 2013년 영화 '더도 말고 덜도 말고'로 데뷔한 이후 '잉투기', '마담 뺑덕', '경성학교: 사라진 소녀들', '베테랑', '사도', '검은 사제들' 등 다양한 작품에 출연하며 연기력을 쌓아왔다. 특히 2019년 봉준호 감독의 영화 '기생충'에서 반지하에 사는 미대 입시 준비생 김기정 역을 맡아 세계적인 주목을 받았다. 그는 독특한 억양과 빠른 눈치로 미술치료 선생님을 사칭하는 역할을 능청스럽게 소화하며 극에 긴장감을 불어넣었다. 당시 그는 인터뷰에서 “정말 행복했다. 푹 빠져서 연기할 수 있었던 게 너무 좋았다”고 전하며, “이전엔 오로지 잘해야겠다는 생각뿐이었는데 이번 현장에선 모든 스태프들의 얼굴을 보고 소중함을 알게 됐다”며 시야가 넓어진 계기였음을 밝혔다.

 

 

 

한편 박소담의 6촌 친척인 박원숙은 연기뿐 아니라 개인사로도 주목받은 배우다. 박원숙은 20대 초반 첫 결혼 후 아들을 얻었지만 남편의 잇따른 사업 실패로 이혼했고, 이후 같은 남성과 재결합했으나 바람으로 인해 재혼 6개월 만에 다시 이혼했다. 이어 교포 출신 남성과 세 번째 결혼을 했으나 사업 실패와 빚 문제로 또다시 이혼의 아픔을 겪었다. 그녀의 외아들은 2003년 교통사고로 세상을 떠났고, 이후 며느리의 재혼으로 인해 하나뿐이던 손녀와도 연락이 끊겼다.

 

하지만 박원숙은 시간이 흐른 후 고등학생이 된 손녀와 다시 연락을 시작했다. 이후 KBS2 예능 프로그램 '박원숙의 같이 삽시다'에서 손녀와의 재회를 공개하며 감동을 자아냈다. 방송에서 그는 손녀를 만나기 위해 다양한 음식을 준비하고 “고맙다, 그냥 잘 커줘서 고맙다”며 눈시울을 붉혔다. 이어 “얘 아빠한테 내가 너무 못해줘서 갑자기 그렇게 되고 나니까 너무 후회됐다. 얘를 만나고 나선 해주고 싶은 걸 다 해주고 싶다. 일종의 원풀이인 셈”이라며 안타까운 심경을 전했다.

 

이처럼 각각의 삶을 묵묵히 걸어온 두 배우가 같은 뿌리에서 비롯되었다는 사실은 많은 이들에게 진한 여운을 남긴다. 박원숙은 시대를 대표하는 중견 여배우로서의 무게를 견디며 살아왔고, 박소담은 자신의 연기 철학을 구축해가며 국내외 무대에서 존재감을 발휘하고 있다. 두 사람의 인연은 단순한 혈연 이상의 의미를 지닌다. 연기라는 공통된 길 위에서 각자의 방식으로 빛을 발해온 이들의 관계는, 세대를 뛰어넘는 예술적 유전과 따뜻한 인간적 연결을 새롭게 조명하게 한다.

 

대한항공의 배신? 선호도 1위, 만족도는 '추락'

사(LCC) 부문에서는 1위 사업자의 불안한 선두와 신흥 강자의 약진이 주목받았다. 이번 평가는 여행 리서치 전문기관 컨슈머인사이트가 최근 1년간 항공사를 이용한 경험이 있는 소비자를 대상으로 진행했다.FSC 부문의 왕좌는 2년 연속 에미레이트항공에게 돌아갔다. 종합 만족도 793점을 기록하며 2위인 싱가포르항공(748점)을 큰 격차로 따돌렸다. 특히 좌석 편의성, 기내 엔터테인먼트 등 하드웨어 중심의 과감한 투자가 높은 평가를 받으며 7개 평가 항목 모두에서 1위를 휩쓰는 기염을 토했다.반면 국내 양대 국적사의 성적표는 다소 아쉬웠다. 소비자들이 가장 이용하고 싶어 하는 항공사(선호도) 조사에서 대한항공은 40.4%라는 압도적인 지지를 받으며 1위 자리를 굳건히 지켰지만, 실제 이용객 만족도 평가에서는 713점으로 3위로 밀려났다. 아시아나항공 역시 4위에 머무르며 선호도와 만족도 사이의 간극을 드러냈다.LCC 시장의 경쟁 구도 역시 흥미롭게 전개됐다. 에어프레미아는 중장거리 노선과 넓은 좌석이라는 강점을 바탕으로 3년 연속 1위 자리를 지켰으나, 만족도 점수는 80점 이상 급락하며 처음으로 700점 선이 무너졌다. 초기 신선함이 희석되고 누적된 기재 부족 및 지연 문제가 발목을 잡은 것으로 분석된다.에어프레미아가 주춤하는 사이, 청주공항을 거점으로 일본 소도시 노선을 공략한 에어로케이가 만족도 점수를 끌어올리며 2위로 도약했다. 이는 대형 공항의 혼잡을 피해 실속을 챙기려는 소비자들의 새로운 니즈를 성공적으로 파고든 전략의 결과로 풀이된다. 그 뒤를 에어부산, 에어서울, 진에어 등이 이었다.전반적으로 LCC 업계의 평균 만족도는 전년 대비 하락하며 FSC와의 격차가 더욱 벌어졌다. 잇따른 안전 문제와 고질적인 지연 이슈가 소비자들의 신뢰에 영향을 미친 것으로 보인다. 이는 가격 경쟁력을 넘어 안정적인 운영과 신뢰도 확보가 LCC 업계의 중요한 과제로 떠올랐음을 시사한다.