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'후배님아~ 그 강 건너지 마오' 박기량, '선수와 연애 금지' 경고

 키움 히어로즈 외야수 박수종과 치어리더 이주은의 열애설이 최근 온라인을 뜨겁게 달구고 있는 가운데, 치어리더계의 ‘레전드’로 불리는 박기량이 선수들과의 연애에 대해 솔직한 입장을 밝혔다. 지난 22일 방송된 SBS 예능 프로그램 ‘신발 벗고 돌싱포맨’에 출연한 박기량은 치어리더들이 선수들과 연애를 삼가야 하는 이유와 그간의 암묵적인 금기사항에 대해 털어놨다.

 

이날 방송에서 MC 이상민이 치어리더들이 반드시 지켜야 할 금기사항이 있는지 묻자, 박기량은 “예전부터 치어리더들 사이에는 선수들과의 교제를 피하라는 암묵적인 룰이 있다”며 “선수와 관계를 맺을 경우 서로에게 피해가 갈 수 있다”고 말했다. 그는 특히 “선수가 부진할 때 팬들이나 주변에서 치어리더 탓을 하는 경우도 있어 후배들에게 선수와의 연애를 하지 말라고 권고하는 편”이라고 덧붙였다. 치어리더와 선수 간 교제가 양측 모두에게 부담이 될 수 있음을 언급하며 조심스러운 입장을 나타낸 것이다.

 

또한, MC 김원희가 선수들이나 관중들이 어떻게 치어리더에게 다가오는지 묻자, 박기량은 “요즘은 SNS 사용이 보편화되면서 다이렉트 메시지(DM)로 접근하는 경우가 많다”고 전해 현대의 소통 방식을 소개했다. 이 같은 발언은 최근 불거진 키움 히어로즈 박수종과 LG 트윈스 치어리더 이주은의 열애설과 맞물려 큰 관심을 받았다.

 

앞서 21일 온라인 커뮤니티와 SNS에는 이주은과 박수종으로 추정되는 커플 사진이 확산됐다. 사진 속 두 사람은 서로 포옹하거나 하트 포즈를 취하며 다정한 모습을 보여 연인 관계를 의심케 했다. 다만 양측은 공식적인 입장을 내놓지 않은 상태로, 팬들과 네티즌들 사이에서는 다양한 추측과 반응이 이어지고 있다.

 

 

 

이주은은 KIA 타이거즈 응원단 출신으로, ‘삐끼삐끼 춤’으로 대중의 눈길을 사로잡으며 큰 인기를 누렸다. 이후 대만 프로야구 푸본 엔젤스와 계약하며 계약금 1,000만 대만달러(한화 약 4억4천만 원)를 받고 활동한 이력도 있다. 현재는 LG 트윈스 치어리더로서 활발히 활동 중이다. 한편 박수종은 1999년생으로 2022년 육성선수 신분으로 키움 히어로즈에 입단, 외야수로 뛰고 있다. 이주은보다 5세 연상인 그는 프로야구 선수로서 점차 입지를 다지고 있다.

 

이번 열애설은 인기 치어리더와 야구선수의 만남이라는 점에서 팬들과 야구 팬덤 내에서 뜨거운 화제를 모으고 있다. 선수와 치어리더라는 특수한 관계 때문에 조심스러운 시선도 있으나, 두 사람이 보여준 친밀한 모습은 진정성 있는 만남으로 비춰지고 있다. 특히 박기량이 공개한 선수-치어리더 사이의 ‘연애 금기’ 조언이 다시금 회자되면서 이번 사안에 대한 관심은 더욱 높아지고 있다.

 

결국, 이번 열애설은 스포츠계와 치어리더계 모두에게 시사하는 바가 크다. 박기량의 발언에서 알 수 있듯 선수와 치어리더 간의 관계는 서로에게 부담이 될 수 있어 조심스러울 수밖에 없는 현실임을 보여준다. 하지만 현실적으로 SNS 등을 통해 자연스러운 소통이 이루어지고 있으며, 두 사람이 사랑을 키워가고 있다는 점에서 새로운 팬덤 문화와 관계 형성의 한 단면을 엿볼 수 있다.

 

팬들과 대중은 두 사람의 공식 입장과 앞으로의 행보에 주목하며, 향후 어떤 방향으로 이 관계가 이어질지 관심을 집중하고 있다. 양측의 공식적인 확인이 나오면 보다 명확한 사실관계가 밝혀질 전망이다. 현재까지는 다양한 추측과 응원, 우려가 공존하는 가운데, 치어리더와 선수 간의 연애에 관한 사회적 시선과 분위기도 이번 사건을 계기로 변화할 가능성이 높다.

 

대한항공의 배신? 선호도 1위, 만족도는 '추락'

사(LCC) 부문에서는 1위 사업자의 불안한 선두와 신흥 강자의 약진이 주목받았다. 이번 평가는 여행 리서치 전문기관 컨슈머인사이트가 최근 1년간 항공사를 이용한 경험이 있는 소비자를 대상으로 진행했다.FSC 부문의 왕좌는 2년 연속 에미레이트항공에게 돌아갔다. 종합 만족도 793점을 기록하며 2위인 싱가포르항공(748점)을 큰 격차로 따돌렸다. 특히 좌석 편의성, 기내 엔터테인먼트 등 하드웨어 중심의 과감한 투자가 높은 평가를 받으며 7개 평가 항목 모두에서 1위를 휩쓰는 기염을 토했다.반면 국내 양대 국적사의 성적표는 다소 아쉬웠다. 소비자들이 가장 이용하고 싶어 하는 항공사(선호도) 조사에서 대한항공은 40.4%라는 압도적인 지지를 받으며 1위 자리를 굳건히 지켰지만, 실제 이용객 만족도 평가에서는 713점으로 3위로 밀려났다. 아시아나항공 역시 4위에 머무르며 선호도와 만족도 사이의 간극을 드러냈다.LCC 시장의 경쟁 구도 역시 흥미롭게 전개됐다. 에어프레미아는 중장거리 노선과 넓은 좌석이라는 강점을 바탕으로 3년 연속 1위 자리를 지켰으나, 만족도 점수는 80점 이상 급락하며 처음으로 700점 선이 무너졌다. 초기 신선함이 희석되고 누적된 기재 부족 및 지연 문제가 발목을 잡은 것으로 분석된다.에어프레미아가 주춤하는 사이, 청주공항을 거점으로 일본 소도시 노선을 공략한 에어로케이가 만족도 점수를 끌어올리며 2위로 도약했다. 이는 대형 공항의 혼잡을 피해 실속을 챙기려는 소비자들의 새로운 니즈를 성공적으로 파고든 전략의 결과로 풀이된다. 그 뒤를 에어부산, 에어서울, 진에어 등이 이었다.전반적으로 LCC 업계의 평균 만족도는 전년 대비 하락하며 FSC와의 격차가 더욱 벌어졌다. 잇따른 안전 문제와 고질적인 지연 이슈가 소비자들의 신뢰에 영향을 미친 것으로 보인다. 이는 가격 경쟁력을 넘어 안정적인 운영과 신뢰도 확보가 LCC 업계의 중요한 과제로 떠올랐음을 시사한다.