사회매일

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'샌프란시스코·런던과 어깨 나란히'...세계 IT 강자로 떠오른 부산

 부산시가 세계적인 디지털 혁신 역량 평가에서 괄목할 만한 성과를 거뒀다. 영국 런던 소재 글로벌 컨설팅 기관 지옌사(Z/YEN社)가 발표한 '글로벌 스마트센터지수(SCI)' 제11회 평가에서 부산은 전 세계 76개 주요 도시 중 12위를 차지했다고 부산시가 4일 밝혔다.

 

SCI는 전 세계 도시들의 기술 및 혁신 역량을 평가하는 지표로, 135개의 관련 통계자료와 전문가 설문조사를 종합해 디지털 경쟁력을 산출한다. 2020년 7월부터 매년 상·하반기 두 차례 정기적으로 발표되고 있다.

 

부산시는 2021년 6월 제3회 평가에서 처음으로 62위로 순위에 진입한 이후 꾸준한 상승세를 보였다. 제4회 41위, 제5회 27위, 제6회 22위, 제7회 19위, 제8회 15위, 제9회 14위, 제10회 13위를 거쳐 이번 제11회 평가에서는 12위까지 올라섰다. 이로써 부산은 다섯 회차 연속으로 세계 20위권 내에 진입하는 성과를 거뒀다.

 

특히 주목할 점은 아시아·태평양 지역 도시 중에서 부산이 두 회차 연속으로 홍콩(25위)을 제치고 싱가포르(9위)에 이어 2위를 기록했다는 것이다. 서울은 33위에 그쳐 부산이 국내에서도 디지털 혁신도시로서 선두 자리를 차지했다. 이번 평가에서 상위권을 차지한 주요 도시로는 샌프란시스코(1위), 취리히(2위), 런던(3위), 제네바(7위), 싱가포르(9위), 케임브리지(10위) 등이 있다.

 


부산시는 SCI 평가의 6개 항목에서 모두 고르게 높은 순위를 기록했다. 첨단기술 분야 12위, 금융지원 분야 13위, 인적자원 분야 9위, 기업환경 분야 8위, 평판·명성 분야 11위, 기반 구축 분야 6위를 차지했다. 특히 기술 산업에 대한 규제와 지원 정책 수준을 평가하는 '혁신지원' 항목에서는 전 회차보다 6계단 상승한 7위를 기록했다.

 

부산시는 지난 3월 디지털경제실 산하에 '기업지원과'를 신설하고 '미래기술전략국'을 설치해 R&D, AI, 바이오헬스, 빅데이터 등 미래 신산업 육성에 집중하고 있다. 또한 'CES 2025'에서 통합부산관을 최초로 운영하고 글로벌 네트워크를 강화하는 등 도시 브랜드 가치를 높이기 위한 노력을 지속하고 있다.

 

부산시는 디지털 기반 인프라 확충을 위해 권역별 미래 신산업 혁신클러스터 구축, 센텀2지구 도심융합특구 추진, 디지털 트윈 시범구역 조성, 클라우드 산업 생태계 조성, 그린데이터센터 집적단지 조성, AI 실증센터 운영 등 다양한 전략을 추진 중이다. 또한 '부산 인공지능 전환(AX) 추진 로드맵'을 수립하고, 지자체 최초로 '2025 월드 스마트시티 엑스포'를 유치해 오는 7월 개최를 앞두고 있다.

 

인재 양성에도 힘쓰고 있는 부산시는 향후 5년간 총 1만 명의 고급 ICT 인재를 양성할 '부산디지털혁신아카데미'를 운영하고 있으며, 지난 4월에는 '부산기술창업투자원'을 출범시켜 기술 창업을 체계적으로 지원하고 벤처 투자를 촉진하고 있다.

 

박형준 부산시장은 "이번 평가 결과를 통해 부산이 명실상부한 세계적인 지능형 도시임을 다시 한번 확인할 수 있었다"며 "앞으로도 수도권 일극화를 극복하고, 남부권 혁신거점이자 글로벌 중심도시로 도약할 수 있도록 시정 역량을 집중하겠다"고 밝혔다.

 

대한항공의 배신? 선호도 1위, 만족도는 '추락'

사(LCC) 부문에서는 1위 사업자의 불안한 선두와 신흥 강자의 약진이 주목받았다. 이번 평가는 여행 리서치 전문기관 컨슈머인사이트가 최근 1년간 항공사를 이용한 경험이 있는 소비자를 대상으로 진행했다.FSC 부문의 왕좌는 2년 연속 에미레이트항공에게 돌아갔다. 종합 만족도 793점을 기록하며 2위인 싱가포르항공(748점)을 큰 격차로 따돌렸다. 특히 좌석 편의성, 기내 엔터테인먼트 등 하드웨어 중심의 과감한 투자가 높은 평가를 받으며 7개 평가 항목 모두에서 1위를 휩쓰는 기염을 토했다.반면 국내 양대 국적사의 성적표는 다소 아쉬웠다. 소비자들이 가장 이용하고 싶어 하는 항공사(선호도) 조사에서 대한항공은 40.4%라는 압도적인 지지를 받으며 1위 자리를 굳건히 지켰지만, 실제 이용객 만족도 평가에서는 713점으로 3위로 밀려났다. 아시아나항공 역시 4위에 머무르며 선호도와 만족도 사이의 간극을 드러냈다.LCC 시장의 경쟁 구도 역시 흥미롭게 전개됐다. 에어프레미아는 중장거리 노선과 넓은 좌석이라는 강점을 바탕으로 3년 연속 1위 자리를 지켰으나, 만족도 점수는 80점 이상 급락하며 처음으로 700점 선이 무너졌다. 초기 신선함이 희석되고 누적된 기재 부족 및 지연 문제가 발목을 잡은 것으로 분석된다.에어프레미아가 주춤하는 사이, 청주공항을 거점으로 일본 소도시 노선을 공략한 에어로케이가 만족도 점수를 끌어올리며 2위로 도약했다. 이는 대형 공항의 혼잡을 피해 실속을 챙기려는 소비자들의 새로운 니즈를 성공적으로 파고든 전략의 결과로 풀이된다. 그 뒤를 에어부산, 에어서울, 진에어 등이 이었다.전반적으로 LCC 업계의 평균 만족도는 전년 대비 하락하며 FSC와의 격차가 더욱 벌어졌다. 잇따른 안전 문제와 고질적인 지연 이슈가 소비자들의 신뢰에 영향을 미친 것으로 보인다. 이는 가격 경쟁력을 넘어 안정적인 운영과 신뢰도 확보가 LCC 업계의 중요한 과제로 떠올랐음을 시사한다.