사회매일

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입 꾹 중인 사제총기 살해 父.."전처의 ‘소중한 것’ 노렸다"


인천 송도에서 사제 총기를 사용해 친아들을 살해한 60대 남성이 범행 동기를 명확히 밝히지 않고 있어 경찰 수사에 어려움을 겪고 있다. 인천 연수경찰서는 살인 혐의로 A씨(62)에 대해 구속영장을 청구했으며, 사건의 진상을 파악하기 위해 프로파일러를 투입하는 등 수사를 확대하고 있다.경찰에 따르면 A씨는 지난 20일 오후 9시 30분경 인천시 연수구 송도동의 한 고층 아파트 33층 자택에서 미리 제작한 사제 총기를 사용해 아들 B씨(33)를 살해한 혐의를 받고 있다. 범행 당일은 A씨의 생일이었고, 아들 B씨는 가족들과 함께 생일잔치를 준비한 것으로 전해졌다. 현장에는 며느리, 손주 2명, 지인 등이 함께 있었던 것으로 파악됐다. 그러나 잔치가 끝난 직후 A씨는 총을 발사해 아들을 살해한 뒤 현장에서 체포됐다.

 

경찰 조사에서 A씨는 범행의 구체적인 동기를 묻는 질문에 “가정불화가 있었다”고 짧게 언급한 뒤, 더 이상의 진술을 거부하고 있다. “알려고 하지 마라”는 말로 경찰의 질문을 회피하고 있으며, 22일 인천지법에서 열리는 구속 전 피의자심문(영장실질심사)에도 출석하지 않겠다는 입장을 밝혔다. 그는 다만 사건 이후 계획에 대해선 “한강이나 미사리로 가서 자살할 생각이었다”고 진술한 것으로 알려졌다.

 

A씨의 자택인 서울 도봉구 쌍문동 주거지에서도 정황상 범행의 치밀함을 보여주는 물증들이 다수 발견됐다. 시너가 담긴 페트병, 세제통, 우유통 등 인화성 물질 15개와 점화장치가 설치돼 있었고, 이들에 연결된 타이머는 사건 다음 날인 21일 정오에 맞춰 불이 붙도록 설정되어 있었다. 경찰은 해당 장치가 작동했을 경우 대형 화재로 이어졌을 가능성이 높다고 보고 있다.

 

총기 제작 경위에 대해서 A씨는 “유튜브에서 총기 제작법을 배웠다”며 “탄환은 20년 전 구매해 창고에 보관해 왔다”고 진술한 것으로 전해졌다. 이처럼 사제 총기를 직접 만들고, 인화성 폭발물까지 설치했다는 점에서 경찰은 이 사건을 ‘계획범죄’로 보고 있으며, 전문가들도 같은 견해를 내놓고 있다.

 


곽대경 동국대 경찰사법대학 교수는 “피의자가 총기를 직접 제작하고 이를 사용했다는 것은 단순한 우발적 범행이 아니라 명백한 계획범죄에 해당한다”며 “가족 내부의 갈등이 상당 기간 누적돼온 정황도 있으며, 구체적인 동기 확인이 핵심”이라고 강조했다.

 

A씨와 아들 간의 갈등은 이혼한 전처와의 문제에서 비롯된 것으로 추정되고 있다. 경찰에 따르면 A씨는 조사 과정에서 “20년 전 이혼 이후 아들과 지속적으로 갈등을 겪어왔다”며 “아들은 항상 이혼의 책임을 나에게 돌렸고, 그로 인해 다툼이 잦았다”고 진술한 것으로 전해졌다.

 

한편, A씨의 범행 동기를 둘러싸고 각종 루머와 지라시도 온라인을 중심으로 확산되고 있다. 일부 온라인 커뮤니티에는 “피의자의 전처가 에스테틱 대표로 경제적 여유가 있었고, A씨가 그에 대한 분노로 아들을 해쳤다”거나 “A씨가 귀화한 중국인”이라는 등의 확인되지 않은 내용이 퍼지고 있다. 이와 관련해 경찰은 사실 여부를 명확히 밝히지 않은 상태이며, 온라인상 허위 정보 유포에 대해서도 주시하고 있는 것으로 알려졌다.

 

경찰은 현재 A씨가 진술을 거부하고 있는 상황을 고려해 프로파일러를 투입, 피의자와의 신뢰관계(라포르)를 형성해 심리적 접근을 시도할 계획이다. 실제로 과거에도 범행동기를 완강히 숨기던 피의자들이 프로파일러의 설득을 통해 입을 연 사례가 있었던 만큼, 이번 사건의 실체 규명에도 유사한 방식이 활용될 전망이다.

 

경찰은 추가적인 조사와 함께 주변 인물 진술, 디지털 포렌식 등을 통해 A씨의 구체적인 범행 동기와 계획 경위를 밝혀낼 방침이다. A씨에 대한 구속 여부는 이날 중 결정될 예정이다.

 

대한항공의 배신? 선호도 1위, 만족도는 '추락'

사(LCC) 부문에서는 1위 사업자의 불안한 선두와 신흥 강자의 약진이 주목받았다. 이번 평가는 여행 리서치 전문기관 컨슈머인사이트가 최근 1년간 항공사를 이용한 경험이 있는 소비자를 대상으로 진행했다.FSC 부문의 왕좌는 2년 연속 에미레이트항공에게 돌아갔다. 종합 만족도 793점을 기록하며 2위인 싱가포르항공(748점)을 큰 격차로 따돌렸다. 특히 좌석 편의성, 기내 엔터테인먼트 등 하드웨어 중심의 과감한 투자가 높은 평가를 받으며 7개 평가 항목 모두에서 1위를 휩쓰는 기염을 토했다.반면 국내 양대 국적사의 성적표는 다소 아쉬웠다. 소비자들이 가장 이용하고 싶어 하는 항공사(선호도) 조사에서 대한항공은 40.4%라는 압도적인 지지를 받으며 1위 자리를 굳건히 지켰지만, 실제 이용객 만족도 평가에서는 713점으로 3위로 밀려났다. 아시아나항공 역시 4위에 머무르며 선호도와 만족도 사이의 간극을 드러냈다.LCC 시장의 경쟁 구도 역시 흥미롭게 전개됐다. 에어프레미아는 중장거리 노선과 넓은 좌석이라는 강점을 바탕으로 3년 연속 1위 자리를 지켰으나, 만족도 점수는 80점 이상 급락하며 처음으로 700점 선이 무너졌다. 초기 신선함이 희석되고 누적된 기재 부족 및 지연 문제가 발목을 잡은 것으로 분석된다.에어프레미아가 주춤하는 사이, 청주공항을 거점으로 일본 소도시 노선을 공략한 에어로케이가 만족도 점수를 끌어올리며 2위로 도약했다. 이는 대형 공항의 혼잡을 피해 실속을 챙기려는 소비자들의 새로운 니즈를 성공적으로 파고든 전략의 결과로 풀이된다. 그 뒤를 에어부산, 에어서울, 진에어 등이 이었다.전반적으로 LCC 업계의 평균 만족도는 전년 대비 하락하며 FSC와의 격차가 더욱 벌어졌다. 잇따른 안전 문제와 고질적인 지연 이슈가 소비자들의 신뢰에 영향을 미친 것으로 보인다. 이는 가격 경쟁력을 넘어 안정적인 운영과 신뢰도 확보가 LCC 업계의 중요한 과제로 떠올랐음을 시사한다.