사회매일

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여성 관리자 '제로'... 고용부가 공개한 '남성만의 리그' 운영하는 기업들

 고용노동부가 여성 고용과 관련해 실질적 개선 노력이 부족했던 41개 사업장의 명단을 6일 공개했다. 이번 명단은 「남녀고용평등과 일·가정 양립 지원에 관한 법률」 및 시행령에 따라 3년 연속 적극적 고용개선조치(Affirmative Action, AA)를 이행하지 않은 기업·기관을 대상으로 했다.

 

공개된 사업장은 민간기업 40곳과 지방공사 1곳으로 구성됐다. 특히 충북개발공사는 공공부문에서 유일하게 명단에 포함됐다. 이 기관은 전체 근로자 104명 중 여성이 26명(25.0%)이지만, 관리자 11명 중 여성은 단 한 명도 없어 여성 관리자 비율이 0%인 것으로 나타났다.

 

적극적 고용개선조치(AA) 제도는 공공기관 및 상시 근로자 500인 이상 사업장(대규모 기업은 300인 이상)을 대상으로 시행된다. 여성 고용률 및 여성 관리자 비율이 동종 업종·규모별 평균의 70% 미만인 경우, 정부는 시정을 촉구하고 이를 이행하지 않으면 명단을 공표하는 방식으로 제도를 운영하고 있다. 2025년 기준 적용 대상은 총 2768개사로, 공공기관 335개, 지방공사와 공단 164개, 민간기업 2269개로 구성돼 있다.

 

이번에 공표된 41개 사업장 중 1000인 이상 대규모 사업장은 6곳, 1000인 미만은 35곳이다. 업종별로는 사업지원서비스업이 9개사(22%)로 가장 많았고, 육상운송 및 수상운송 관련업, 전자산업, 중공업이 각각 4개사로 뒤를 이었다.

 


특히 여성 관리자 비율이 0%인 기업이 다수 포함된 점이 주목된다. 이번에 공표된 1000인 이상 사업장 6곳 중 여성 관리자가 전무한 곳은 △㈜경진이앤지(관리자 5명 중 0명) △㈜에스텍세이프(7명 중 0명) △㈜케이티엠오에스북부(92명 중 0명) △세화종합관리㈜(10명 중 0명) 등 4곳에 달했다.

 

더욱 심각한 것은 여성 근로자 비율이 높은 기업임에도 여성 관리자가 전혀 없는 사례도 발견됐다는 점이다. 나이스신용정보㈜는 전체 근로자의 81.28%가 여성임에도 불구하고, 관리자 13명 전원이 남성으로 확인됐다. 이는 여성 인력을 활용하면서도 승진과 관리직 진출에는 여전히 '유리천장'이 존재함을 보여주는 단적인 사례다.

 

명단이 공개된 사업장은 고용노동부 누리집 관보에 6개월간 게시되며, 조달청의 우수조달물품 지정 심사 시 신인도 평가 항목에서 감점을 받게 된다. 또한 가족친화 인증 등 행정적·재정적 불이익도 부과된다.

 

정부는 여성 고용 촉진 정책의 일환으로 2006년부터 AA 제도를 운영해왔다. 그 결과 여성 고용률은 2006년 30.77%에서 2024년 38.49%로, 여성 관리자 비율은 10.22%에서 22.47%로 증가하는 성과를 거뒀다. 그러나 일부 기업의 구조적 성차별은 여전히 해소되지 않고 있는 상황이다.

 

이정한 고용정책실장은 "행복한 일터를 만들기 위해서는 직장 내에 존재하는 성차별을 해소하는 것이 중요하다"며, "적극적 고용개선조치가 남녀가 평등한 일터 조성에 가교 역할이 되도록 하겠다"고 밝혔다. 정부는 앞으로도 지속적인 모니터링과 제도 개선을 통해 직장 내 성평등 문화 정착을 위해 노력할 계획이다.

 

대한항공의 배신? 선호도 1위, 만족도는 '추락'

사(LCC) 부문에서는 1위 사업자의 불안한 선두와 신흥 강자의 약진이 주목받았다. 이번 평가는 여행 리서치 전문기관 컨슈머인사이트가 최근 1년간 항공사를 이용한 경험이 있는 소비자를 대상으로 진행했다.FSC 부문의 왕좌는 2년 연속 에미레이트항공에게 돌아갔다. 종합 만족도 793점을 기록하며 2위인 싱가포르항공(748점)을 큰 격차로 따돌렸다. 특히 좌석 편의성, 기내 엔터테인먼트 등 하드웨어 중심의 과감한 투자가 높은 평가를 받으며 7개 평가 항목 모두에서 1위를 휩쓰는 기염을 토했다.반면 국내 양대 국적사의 성적표는 다소 아쉬웠다. 소비자들이 가장 이용하고 싶어 하는 항공사(선호도) 조사에서 대한항공은 40.4%라는 압도적인 지지를 받으며 1위 자리를 굳건히 지켰지만, 실제 이용객 만족도 평가에서는 713점으로 3위로 밀려났다. 아시아나항공 역시 4위에 머무르며 선호도와 만족도 사이의 간극을 드러냈다.LCC 시장의 경쟁 구도 역시 흥미롭게 전개됐다. 에어프레미아는 중장거리 노선과 넓은 좌석이라는 강점을 바탕으로 3년 연속 1위 자리를 지켰으나, 만족도 점수는 80점 이상 급락하며 처음으로 700점 선이 무너졌다. 초기 신선함이 희석되고 누적된 기재 부족 및 지연 문제가 발목을 잡은 것으로 분석된다.에어프레미아가 주춤하는 사이, 청주공항을 거점으로 일본 소도시 노선을 공략한 에어로케이가 만족도 점수를 끌어올리며 2위로 도약했다. 이는 대형 공항의 혼잡을 피해 실속을 챙기려는 소비자들의 새로운 니즈를 성공적으로 파고든 전략의 결과로 풀이된다. 그 뒤를 에어부산, 에어서울, 진에어 등이 이었다.전반적으로 LCC 업계의 평균 만족도는 전년 대비 하락하며 FSC와의 격차가 더욱 벌어졌다. 잇따른 안전 문제와 고질적인 지연 이슈가 소비자들의 신뢰에 영향을 미친 것으로 보인다. 이는 가격 경쟁력을 넘어 안정적인 운영과 신뢰도 확보가 LCC 업계의 중요한 과제로 떠올랐음을 시사한다.