사회매일

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공학 전환 강행에 수험생 '손절'… 텅 빈 동덕여대 원서함

 2029년 남녀공학 전환 계획을 둘러싼 학내 갈등이 장기화되면서 동덕여자대학교의 입시 지표에 유례없는 비상등이 켜졌다. 대학 본관 점거와 래커 시위 등 1년 넘게 이어진 거친 마찰이 수험생들의 기피 현상으로 이어지며 대학의 존립 기반인 입시 경쟁력이 크게 흔들리고 있는 모습이다.

 

동덕여대 입학처가 발표한 자료에 따르면, 2026학년도 정시 지원자 수는 4,730명으로 집계되어 지난해 6,337명에 비해 1,607명이 급감했다. 경쟁률 또한 8.44대 1에서 7.31대 1로 하락했다. 그간 동덕여대 정시 지원자가 매년 6,000명 선을 견고하게 유지해왔음을 고려할 때, 4,000명대 추락은 매우 이례적인 결과로 받아들여진다.

 


수시 모집의 타격은 더욱 심각하다. 2026학년도 수시 지원자는 1만 1,802명에 그쳐 전년도 1만 8,319명 대비 무려 6,517명이 증발했다. 수시와 정시를 합쳐 수천 명의 지원자가 한꺼번에 사라지면서 대학 측은 전형료 수입에서만 수억 원의 손실을 보게 되었다. 이는 단순한 재정적 타격을 넘어 대학의 브랜드 가치가 심각하게 훼손되었음을 상징적으로 보여준다.

 


이러한 입시 쇼크의 직접적인 배경에는 2024년 11월부터 시작된 남녀공학 전환 논란이 자리 잡고 있다. 학교 측이 중장기 발전 계획으로 공학 전환을 검토한다는 소식이 알려지자 학생들은 본관을 점거하고 붉은색 스프레이로 교내외 벽면을 도배하는 이른바 '래커 시위'로 강력히 저항했다. 학교 측은 이로 인한 시설물 피해액이 최대 54억 원에 달할 것으로 추산하고 있으며, 교정 곳곳에 남은 시위의 흔적은 수험생과 학부모들에게 불안감을 주는 결정적 요인이 되었다.

 

그럼에도 학교 측은 지난달, 오는 2029년부터 남녀공학으로 완전히 전환하고 교명도 변경하겠다는 계획을 공식화했다. 이에 한동안 소강상태였던 학생들의 반발이 다시 격화되는 모양새다. 학교는 미래 생존을 위한 불가피한 선택이라는 입장이지만, 학생들은 여대로서의 정체성을 지켜야 한다며 팽팽히 맞서고 있다.

 


교육계 전문가들은 이번 지원자 감소가 '여대'로서의 정체성 상실에서 기인했다고 분석한다. 학교의 계획대로라면 2026학년도에 입학하는 신입생은 4학년이 되는 2029년에 남학생 후배들과 함께 학교를 다니게 된다. 여대 특유의 학풍과 환경을 선호해 지원하던 수험생들에게 '시한부 여대'는 더 이상 매력적인 선택지가 아니게 된 셈이다.

 

결국 동덕여대는 학내 갈등 수습과 실추된 이미지 회복이라는 무거운 과제를 안게 되었다. 공학 전환이라는 승부수가 학령인구 감소 시대의 생존 전략이 될지, 아니면 대학의 근간을 흔드는 자충수가 될지 교육계의 이목이 쏠리고 있다.

 

대한항공의 배신? 선호도 1위, 만족도는 '추락'

사(LCC) 부문에서는 1위 사업자의 불안한 선두와 신흥 강자의 약진이 주목받았다. 이번 평가는 여행 리서치 전문기관 컨슈머인사이트가 최근 1년간 항공사를 이용한 경험이 있는 소비자를 대상으로 진행했다.FSC 부문의 왕좌는 2년 연속 에미레이트항공에게 돌아갔다. 종합 만족도 793점을 기록하며 2위인 싱가포르항공(748점)을 큰 격차로 따돌렸다. 특히 좌석 편의성, 기내 엔터테인먼트 등 하드웨어 중심의 과감한 투자가 높은 평가를 받으며 7개 평가 항목 모두에서 1위를 휩쓰는 기염을 토했다.반면 국내 양대 국적사의 성적표는 다소 아쉬웠다. 소비자들이 가장 이용하고 싶어 하는 항공사(선호도) 조사에서 대한항공은 40.4%라는 압도적인 지지를 받으며 1위 자리를 굳건히 지켰지만, 실제 이용객 만족도 평가에서는 713점으로 3위로 밀려났다. 아시아나항공 역시 4위에 머무르며 선호도와 만족도 사이의 간극을 드러냈다.LCC 시장의 경쟁 구도 역시 흥미롭게 전개됐다. 에어프레미아는 중장거리 노선과 넓은 좌석이라는 강점을 바탕으로 3년 연속 1위 자리를 지켰으나, 만족도 점수는 80점 이상 급락하며 처음으로 700점 선이 무너졌다. 초기 신선함이 희석되고 누적된 기재 부족 및 지연 문제가 발목을 잡은 것으로 분석된다.에어프레미아가 주춤하는 사이, 청주공항을 거점으로 일본 소도시 노선을 공략한 에어로케이가 만족도 점수를 끌어올리며 2위로 도약했다. 이는 대형 공항의 혼잡을 피해 실속을 챙기려는 소비자들의 새로운 니즈를 성공적으로 파고든 전략의 결과로 풀이된다. 그 뒤를 에어부산, 에어서울, 진에어 등이 이었다.전반적으로 LCC 업계의 평균 만족도는 전년 대비 하락하며 FSC와의 격차가 더욱 벌어졌다. 잇따른 안전 문제와 고질적인 지연 이슈가 소비자들의 신뢰에 영향을 미친 것으로 보인다. 이는 가격 경쟁력을 넘어 안정적인 운영과 신뢰도 확보가 LCC 업계의 중요한 과제로 떠올랐음을 시사한다.