생활경제

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서울 집값의 두 얼굴.."한강변은 치솟고, 외곽은 곤두박질"

전국 아파트 매매가격 하락폭이 커지는 가운데, 서울 아파트값은 한 달째 보합을 유지하고 있다. 재건축 단지와 인기 지역을 중심으로 상승세가 지속되며 집값을 떠받치고 있지만, 서울 내 과반 이상의 지역에서는 아파트값이 하락하는 모습을 보이고 있다.  

 

23일 한국부동산원이 발표한 1월 셋째 주(1월 20일 기준) 전국 주간 아파트 가격 동향 조사에 따르면, 전국 아파트 매매가격은 전주 대비 0.05% 하락했다. 수도권(-0.03%)은 하락폭을 유지했으며, 서울은 4주 연속 보합을 기록했다. 반면, 인천(-0.06%)과 경기(-0.04%)는 하락세를 이어갔다.  

 

서울에서는 송파구(0.09%)가 잠실·신천동 재건축 단지를 중심으로 상승했고, 서초구(0.03%)와 용산구(0.03%)도 한강변 인기 지역을 중심으로 올랐다. 광진구(0.03%)와 양천구(0.01%) 역시 일부 지역에서 소폭 상승했다.  

 

하지만 △노원구(-0.03%) △중랑구(-0.03%) △동대문구(-0.03%) △구로구(-0.03%) △금천구(-0.02%) 등은 하락하며 지역별 차이를 보였다. 특히 서울 외곽 지역을 중심으로 아파트값 하락세가 확대되는 모습이다. 지난해 12월 둘째 주(12월 16일 기준)까지만 해도 서울에서 아파트값이 하락한 지역은 7개구에 불과했지만, 이후 점점 증가해 1월 셋째 주에는 14개구로 늘어났다. 서울 25개 자치구 중 절반 이상에서 아파트값이 떨어진 것이다. 

 

서울 아파트값 하락을 보여주는 대표적인 사례로 노원구 하계동 ‘하계1차 청구아파트’ 전용면적 84㎡가 있다. 이 아파트는 지난 16일 6억8000만 원에 거래됐다. 불과 열흘 전인 6일에는 8억8000만 원에 거래된 바 있어, 단기간에 2억 원이 떨어졌다. 2021년 9월 기록한 최고가 10억6000만 원과 비교하면 무려 3억8000만 원 하락한 것이다.  

 

신축 아파트도 상황은 다르지 않다. 2019년 준공된 강동구 고덕동 ‘고덕그라시움’ 전용 84㎡는 지난해 12월 11일 20억4000만 원에 거래되며 최고가를 기록했지만, 이후 하락세가 이어지고 있다. 같은 달 30일에는 1억2000만 원이 빠진 19억2000만 원에 거래됐고, 올해 1월 11일과 15일에는 각각 18억6000만 원과 18억 원으로 계약이 체결되며 계속해서 가격이 하락하는 모습을 보였다.  

 

서울뿐만 아니라 지방에서도 아파트값 하락세가 계속되고 있다. 1월 셋째 주 지방 아파트 매매가는 전주(-0.05%)보다 하락폭이 커져 -0.07%를 기록했다. 5대 광역시는 -0.08%, 세종시는 -0.09%, 8개 도 지역은 -0.05% 하락했다.  

 

수도권에서도 지역별 차이가 나타났다. 경기에서는 수원 장안구(0.06%), 과천시(0.05%) 등이 상승했지만, 광명시(-0.15%), 이천시(-0.14%), 평택시(-0.14%) 등은 큰 폭으로 하락했다. 인천 역시 -0.06%로 하락세를 이어갔다.  

 

전국 주간 아파트 전세가격은 -0.01%로 전주와 같은 하락폭을 유지했다. 서울은 보합을 기록했고, 수도권과 지방은 각각 -0.01% 하락했다.  

 

서울의 경우, 학군지 및 역세권을 중심으로 전셋값이 상승했으나, 외곽 지역과 구축 아파트에서는 매물이 가격을 낮추는 등 지역별 혼조세가 나타났다. 부동산원 관계자는 "재건축 단지 등 선호 지역에서는 상승세가 지속되고 있지만, 대출 규제 등의 영향으로 매수 심리가 위축되면서 전체적으로는 혼조세가 이어지고 있다"고 설명했다.  

 

서울 아파트값이 한 달째 보합을 유지하고 있지만, 외곽 지역을 중심으로 하락세가 커지고 있어 향후 시장 흐름에 대한 관심이 커지고 있다.

 

대한항공의 배신? 선호도 1위, 만족도는 '추락'

사(LCC) 부문에서는 1위 사업자의 불안한 선두와 신흥 강자의 약진이 주목받았다. 이번 평가는 여행 리서치 전문기관 컨슈머인사이트가 최근 1년간 항공사를 이용한 경험이 있는 소비자를 대상으로 진행했다.FSC 부문의 왕좌는 2년 연속 에미레이트항공에게 돌아갔다. 종합 만족도 793점을 기록하며 2위인 싱가포르항공(748점)을 큰 격차로 따돌렸다. 특히 좌석 편의성, 기내 엔터테인먼트 등 하드웨어 중심의 과감한 투자가 높은 평가를 받으며 7개 평가 항목 모두에서 1위를 휩쓰는 기염을 토했다.반면 국내 양대 국적사의 성적표는 다소 아쉬웠다. 소비자들이 가장 이용하고 싶어 하는 항공사(선호도) 조사에서 대한항공은 40.4%라는 압도적인 지지를 받으며 1위 자리를 굳건히 지켰지만, 실제 이용객 만족도 평가에서는 713점으로 3위로 밀려났다. 아시아나항공 역시 4위에 머무르며 선호도와 만족도 사이의 간극을 드러냈다.LCC 시장의 경쟁 구도 역시 흥미롭게 전개됐다. 에어프레미아는 중장거리 노선과 넓은 좌석이라는 강점을 바탕으로 3년 연속 1위 자리를 지켰으나, 만족도 점수는 80점 이상 급락하며 처음으로 700점 선이 무너졌다. 초기 신선함이 희석되고 누적된 기재 부족 및 지연 문제가 발목을 잡은 것으로 분석된다.에어프레미아가 주춤하는 사이, 청주공항을 거점으로 일본 소도시 노선을 공략한 에어로케이가 만족도 점수를 끌어올리며 2위로 도약했다. 이는 대형 공항의 혼잡을 피해 실속을 챙기려는 소비자들의 새로운 니즈를 성공적으로 파고든 전략의 결과로 풀이된다. 그 뒤를 에어부산, 에어서울, 진에어 등이 이었다.전반적으로 LCC 업계의 평균 만족도는 전년 대비 하락하며 FSC와의 격차가 더욱 벌어졌다. 잇따른 안전 문제와 고질적인 지연 이슈가 소비자들의 신뢰에 영향을 미친 것으로 보인다. 이는 가격 경쟁력을 넘어 안정적인 운영과 신뢰도 확보가 LCC 업계의 중요한 과제로 떠올랐음을 시사한다.