생활경제

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트럼프 '관세 폭탄' 터지자 뉴욕증시 급락

미국 뉴욕증시의 3대 지수는 3일(현지시간) 일제히 하락 마감했다. 도널드 트럼프 미국 대통령이 멕시코와의 무역 갈등을 부각시키며 '관세 폭탄'을 예고하면서 뉴욕증시는 급락세로 출발했다. 그러나 이후 멕시코에 대한 관세 부과 조치를 한 달 유예하겠다는 발표로 낙폭을 줄였지만, 여전히 관세 불확실성이 지속되면서 반등에 실패했다. 안전자산 선호 심리가 확산되며 미 달러화와 국채 가격은 상승세를 보였다.

 

이날 뉴욕증시에서 블루칩 중심의 다우존스30산업평균지수는 전 거래일보다 122.75포인트(0.28%) 내린 4만4421.91에 장을 마쳤다. 대형주 중심의 S&P500지수는 45.96포인트(0.76%) 하락한 5994.57, 기술주 중심의 나스닥지수는 235.49포인트(1.2%) 미끄러진 1만9391.96으로 마감했다.

 

멕시코에 생산기지를 두고 있는 자동차주들은 약세를 보였다. 제너럴모터스(GM)는 3.15%, 포드는 1.75% 하락했으며, 자동차 부품사인 앱티브와 에이버리 데니슨은 각각 2.79%, 1.23% 내렸다. 또한, 멕시코에서 주류를 수입하는 컨스털레이션 브랜즈는 3.53% 하락했다.

 

트럼프 대통령은 지난 1일 서명한 행정명령을 통해 4일 자정부터 캐나다·멕시코산 모든 수입품에 25%, 중국산 모든 수입품에 기존 관세에 추가로 10%를 부과할 것이라고 발표했다. 이에 따라 멕시코, 캐나다, 중국은 즉각적으로 보복 대응을 예고했다. 특히 트럼프 대통령은 유럽연합(EU) 제품에 대한 추가 관세 부과도 예고하며 글로벌 무역 전쟁이 본격화될 가능성을 시사했다. 이는 공급 쇼크와 인플레이션 우려를 낳으며 투자자들의 위험자산 선호 심리를 악화시켰다.

 

 

하지만 트럼프 대통령은 멕시코에 대한 관세 부과 조치를 한 달 유예한다고 발표하며 투자자들의 공포심리를 다소 진정시켰다. 멕시코 대통령 클라우디아 셰인바움은 국경에 군대를 파견해 불법 이민과 펜타닐 단속을 강화하겠다고 약속했다. 또한 트럼프 대통령은 캐나다와도 협상 중이며, 중국과도 대화를 이어갈 것이라고 밝혀 전면적인 무역 전쟁을 피할 수 있다는 기대감이 형성되었다. 그럼에도 불구하고, 관세 불확실성은 여전히 존재해 지수 반등에는 한계가 있었다.

 

한편, 시장에서는 트럼프 대통령의 관세 인상이 협상 도구일 뿐 과도하게 반응할 필요는 없다는 의견도 제기됐다. 매쿼리의 티어리 위즈먼 글로벌 외환·금리 전략가는 "미국은 동맹국에 영구적인 관세를 부과하지 않을 것"이라며, "트럼프 대통령은 거래를 좋아하고 양보를 통해 문제를 해결하려 할 것"이라고 분석했다. G 스퀘어 자산관리의 빅토리아 그린 CIO도 "현재 상황은 일시적일 가능성이 높다"며, 향후 진전 상황을 주시할 것이라고 덧붙였다.

 

투자자들은 트럼프 대통령의 관세 조치와 그 여파를 점검하며, 4일 구글 모회사 알파벳과 6일 아마존의 실적 발표, 7일 미 노동부의 1월 고용 보고서를 주목하고 있다. 시장에서는 비농업 신규 고용이 15만4000건 증가했을 것으로 예상되며, 실업률은 4.1%로 유지될 것으로 보인다.

 

또한, 트럼프 대통령의 관세 정책으로 안전자산 선호 심리가 강해지면서 미 달러화와 국채 가격이 상승했다. 달러 인덱스는 전 거래일보다 0.52% 오른 108.78을 기록했으며, 미국 10년 만기 국채 금리는 3bp 하락한 4.53%를 기록했다. 한편, 2년 만기 국채 금리는 1bp 상승한 4.245%를 기록 중이다.

 

현재 시장은 관세 불확실성과 함께 향후 경제 지표와 주요 기업들의 실적 발표를 중요한 변수로 보고 있으며, 트럼프 대통령의 정책과 그에 따른 대응 방안을 주의 깊게 지켜보고 있다.

 

 

 

대한항공의 배신? 선호도 1위, 만족도는 '추락'

사(LCC) 부문에서는 1위 사업자의 불안한 선두와 신흥 강자의 약진이 주목받았다. 이번 평가는 여행 리서치 전문기관 컨슈머인사이트가 최근 1년간 항공사를 이용한 경험이 있는 소비자를 대상으로 진행했다.FSC 부문의 왕좌는 2년 연속 에미레이트항공에게 돌아갔다. 종합 만족도 793점을 기록하며 2위인 싱가포르항공(748점)을 큰 격차로 따돌렸다. 특히 좌석 편의성, 기내 엔터테인먼트 등 하드웨어 중심의 과감한 투자가 높은 평가를 받으며 7개 평가 항목 모두에서 1위를 휩쓰는 기염을 토했다.반면 국내 양대 국적사의 성적표는 다소 아쉬웠다. 소비자들이 가장 이용하고 싶어 하는 항공사(선호도) 조사에서 대한항공은 40.4%라는 압도적인 지지를 받으며 1위 자리를 굳건히 지켰지만, 실제 이용객 만족도 평가에서는 713점으로 3위로 밀려났다. 아시아나항공 역시 4위에 머무르며 선호도와 만족도 사이의 간극을 드러냈다.LCC 시장의 경쟁 구도 역시 흥미롭게 전개됐다. 에어프레미아는 중장거리 노선과 넓은 좌석이라는 강점을 바탕으로 3년 연속 1위 자리를 지켰으나, 만족도 점수는 80점 이상 급락하며 처음으로 700점 선이 무너졌다. 초기 신선함이 희석되고 누적된 기재 부족 및 지연 문제가 발목을 잡은 것으로 분석된다.에어프레미아가 주춤하는 사이, 청주공항을 거점으로 일본 소도시 노선을 공략한 에어로케이가 만족도 점수를 끌어올리며 2위로 도약했다. 이는 대형 공항의 혼잡을 피해 실속을 챙기려는 소비자들의 새로운 니즈를 성공적으로 파고든 전략의 결과로 풀이된다. 그 뒤를 에어부산, 에어서울, 진에어 등이 이었다.전반적으로 LCC 업계의 평균 만족도는 전년 대비 하락하며 FSC와의 격차가 더욱 벌어졌다. 잇따른 안전 문제와 고질적인 지연 이슈가 소비자들의 신뢰에 영향을 미친 것으로 보인다. 이는 가격 경쟁력을 넘어 안정적인 운영과 신뢰도 확보가 LCC 업계의 중요한 과제로 떠올랐음을 시사한다.