생활경제

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텅 빈 지갑, 멈춘 카드 '소비 절벽' 대한민국 경제 SOS?!

 지난해 12월 발생한 비상계엄 사태와 그로 인한 정치적 불안정, 지속적인 탄핵 국면은 대한민국 경제에 심각한 그림자를 드리우고 있다. 특히 개인들의 소비 심리 위축은 극심한 수준으로, 카드 이용 실적 증가율이 소비자물가 상승률보다도 현저히 낮은 수준을 기록하며 '소비 절벽' 현상이 현실화되고 있다는 분석이 제기되고 있다. 카드업계는 이러한 불황이 전례가 없는 수준이라며 깊은 우려를 표하고 있다.

 

3일 여신금융협회에 따르면 9개 카드사에서 개인들이 올해 2월까지 누적으로 결제한 국내 신용·체크카드 이용 내역은 147조 8406억원으로 집계되었다. 이는 전년 동기 145조 7804억원 대비 1.4% 증가한 수치에 불과하다. 같은 기간 소비자물가 상승률은 2%에 달했다. 소비자물가지수는 도시가계가 일상생활을 영위하기 위해 구입하는 상품 가격과 서비스 요금의 변동을 종합적으로 측정하기 위해 통계청이 발표하는 지표로, 카드 이용액이 물가 상승률보다 낮다는 것은 소비자들이 필수적인 소비마저 줄이고 있다는 의미로 해석될 수 있다.

 

일반적으로 개인 카드 이용액은 물가 상승률 이상으로 증가하는 경향을 보인다. 소비자들이 기본적인 생활을 유지하기 위해 필요한 소비가 존재하기 때문에, 경기가 아무리 침체되어도 최소한 물가 상승률만큼은 이용액이 증가하는 것이 일반적이었다. 이러한 안정적인 소비 흐름 덕분에 가맹점 수수료 인하에도 불구하고 카드사들은 매년 꾸준한 수익을 창출할 수 있었다.

 

그러나 올해 들어 카드 이용액 증가율이 물가 상승률보다 낮아지면서, 극심한 소비 침체가 현실화되고 있다는 분석이 지배적이다. 작년에는 2023년 대비 6.7% 늘어난 138조 6537억원, 2023년에는 2022년보다 12.9% 늘어난 129조 9796억원을 기록한 것과 비교해보면, 현재의 소비 위축 상황이 얼마나 심각한지 더욱 명확하게 드러난다.

 


카드업계에서는 지금과 같은 소비 위축은 전례가 없을 정도로 심각하다고 보고 있다. 특히 요식업과 같은 업종에서는 물가 상승률을 감안하더라도 오히려 마이너스 성장률을 기록할 정도로 매출 감소가 심각한 상황이다. 이는 단순히 소비자들이 불필요한 지출을 줄이는 것을 넘어, 생계를 유지하기 위한 필수적인 소비마저 줄이고 있다는 것을 시사한다.

 

카드업계 고위 관계자는 "통상 카드 매출이 역성장하지는 않지만, 물가 상승률이나 국내총생산(GDP) 성장률 등을 감안했을 때 올해는 충분히 성장하지 못하고 있다"며 "지난해 12월부터 시작된 소비 위축이 올해 들어 더욱 심화되고 있는데, 이 정도로 개인들이 지갑을 닫은 걸 본 적이 없다"고 우려를 표했다. 그는 또한 "정치적 불안정과 경제 불확실성이 소비 심리를 극도로 위축시키고 있으며, 이러한 상황이 장기화될 경우 경제 전반에 심각한 타격을 줄 수 있다"고 경고했다.

 

법인 소비 역시 위축되는 모습을 보이고 있다. 법인카드 이용 내역은 소비자물가 상승률보다는 소폭 높게 증가했지만, 증가폭이 둔화되었다. 여신금융협회에 따르면, 9개 카드사의 법인카드 이용 내역 중 구매 전용 결제액을 제외한 올해 2월까지 누적 이용액은 전년 동기 대비 2.4% 증가한 32조 893억원으로 집계되었다. 이는 지난해 같은 기간 전년 동기 대비 6.9%, 2023년 7.4% 늘어난 것보다 현저히 낮은 수치다. 법인들 역시 경기 불황에 대한 우려로 소비를 크게 늘리지 않고 있다는 것을 보여준다.

 

전문가들은 현재의 소비 위축 상황이 단기적으로 해소되기 어려울 것으로 전망하고 있다. 정치적 불확실성이 지속되고, 글로벌 경제 침체 가능성이 높아짐에 따라 소비 심리가 쉽게 회복되기 어려울 것이라는 분석이다. 따라서 정부는 소비 심리 회복을 위한 적극적인 정책을 추진해야 하며, 특히 취약계층에 대한 지원을 강화하여 소비 양극화를 완화해야 한다는 지적이 제기되고 있다. 또한, 기업들은 투자와 고용을 확대하여 경제 활력을 제고하고, 소비자들이 안심하고 소비할 수 있는 환경을 조성해야 한다는 목소리가 높아지고 있다.

 

대한항공의 배신? 선호도 1위, 만족도는 '추락'

사(LCC) 부문에서는 1위 사업자의 불안한 선두와 신흥 강자의 약진이 주목받았다. 이번 평가는 여행 리서치 전문기관 컨슈머인사이트가 최근 1년간 항공사를 이용한 경험이 있는 소비자를 대상으로 진행했다.FSC 부문의 왕좌는 2년 연속 에미레이트항공에게 돌아갔다. 종합 만족도 793점을 기록하며 2위인 싱가포르항공(748점)을 큰 격차로 따돌렸다. 특히 좌석 편의성, 기내 엔터테인먼트 등 하드웨어 중심의 과감한 투자가 높은 평가를 받으며 7개 평가 항목 모두에서 1위를 휩쓰는 기염을 토했다.반면 국내 양대 국적사의 성적표는 다소 아쉬웠다. 소비자들이 가장 이용하고 싶어 하는 항공사(선호도) 조사에서 대한항공은 40.4%라는 압도적인 지지를 받으며 1위 자리를 굳건히 지켰지만, 실제 이용객 만족도 평가에서는 713점으로 3위로 밀려났다. 아시아나항공 역시 4위에 머무르며 선호도와 만족도 사이의 간극을 드러냈다.LCC 시장의 경쟁 구도 역시 흥미롭게 전개됐다. 에어프레미아는 중장거리 노선과 넓은 좌석이라는 강점을 바탕으로 3년 연속 1위 자리를 지켰으나, 만족도 점수는 80점 이상 급락하며 처음으로 700점 선이 무너졌다. 초기 신선함이 희석되고 누적된 기재 부족 및 지연 문제가 발목을 잡은 것으로 분석된다.에어프레미아가 주춤하는 사이, 청주공항을 거점으로 일본 소도시 노선을 공략한 에어로케이가 만족도 점수를 끌어올리며 2위로 도약했다. 이는 대형 공항의 혼잡을 피해 실속을 챙기려는 소비자들의 새로운 니즈를 성공적으로 파고든 전략의 결과로 풀이된다. 그 뒤를 에어부산, 에어서울, 진에어 등이 이었다.전반적으로 LCC 업계의 평균 만족도는 전년 대비 하락하며 FSC와의 격차가 더욱 벌어졌다. 잇따른 안전 문제와 고질적인 지연 이슈가 소비자들의 신뢰에 영향을 미친 것으로 보인다. 이는 가격 경쟁력을 넘어 안정적인 운영과 신뢰도 확보가 LCC 업계의 중요한 과제로 떠올랐음을 시사한다.