생활경제

생활경제

한국 무역수지 적자..관세 영향에 대미수출 30.4% `뚝`

 5월 1일부터 10일까지 한국의 수출이 두 자릿수 급감하며 무역수지가 다시 적자로 돌아섰다. 이번 무역적자는 수출이 전년 동기 대비 23.8% 감소하면서 발생했다. 이에 비해 수입은 15.9% 줄어들며 수출보다 적은 감소폭을 보였지만, 그럼에도 불구하고 총 무역수지는 17억 달러의 적자를 기록했다. 수출 품목 중 일부는 반도체가 증가세를 보이며 부진한 전체 수출을 일부 완화시키는 역할을 했으나, 주요 시장의 수요 위축과 미국의 품목별 관세 강화 등 외부 요인들이 수출 감소폭을 더욱 키운 것으로 분석된다.

 

관세청이 발표한 자료에 따르면, 5월 1일부터 10일까지의 총 수출액은 128억 달러였으며, 이는 지난해 같은 기간에 비해 23.8% 감소한 수치다. 반면, 수입은 146억 달러로, 전년 동기 대비 15.9% 줄어들었다. 수출이 감소한 이유로는 글로벌 경제 둔화, 주요 수출 시장의 경기 침체, 그리고 미국의 품목별 관세 강화 조치 등이 복합적으로 작용했다. 특히, 중국, 미국, 베트남 등 주요 수출국에서 모두 두 자릿수 이상의 감소율을 기록했으며, 유럽연합으로의 수출도 38.1% 줄어드는 등 대외 경제 환경이 한국의 수출에 큰 영향을 미친 것으로 보인다.

 

특히 반도체 수출은 14.0% 증가하며 전체 수출 부진을 일부 상쇄했다. 반도체는 한국의 주요 수출 품목으로, 전체 수출에서 차지하는 비중이 26.6%로 전년 동기 대비 8.8%포인트 상승했다. 그러나 승용차, 석유제품, 선박 등 다른 주요 품목들이 모두 감소하면서 전체적인 수출 부진을 피할 수 없었다. 특히 승용차는 23.2% 감소했으며, 석유제품과 선박은 각각 36.2%, 8.7% 감소했다. 이처럼 주요 품목들이 모두 부진을 겪은 상황에서 반도체가 유일하게 증가세를 보인 것은 다소 긍정적인 신호로 해석될 수 있다.

 

국가별로 살펴보면, 대만으로의 수출은 14.2% 증가했으나, 최대 수출 시장인 중국은 20.1% 감소했고, 미국과 베트남, 유럽연합으로의 수출도 각각 30.4%, 14.5%, 38.1% 감소했다. 주요 3개국인 중국, 미국, 베트남으로의 수출이 전체 수출에서 차지하는 비중은 48.7%로, 이들 국가에서의 부진이 전체 수출 감소에 크게 영향을 미쳤다.

 

 

 

수입 측면에서는 반도체 제조장비와 승용차가 각각 10.6%, 22.1% 증가했지만, 원유와 반도체 등 주요 품목의 감소로 전체 수입액은 축소되었다. 에너지 수입은 원유, 가스, 석탄을 합쳐 전년 동기 대비 13.7% 감소했으며, 이는 국제 에너지 가격의 하락과 관련이 있을 것으로 보인다.

 

이번 수출입 부진은 주로 글로벌 경기 둔화와 주요 시장의 수요 위축이 직접적인 원인으로 작용했으며, 미국의 품목별 관세 강화 조치가 간접적인 영향을 미친 것으로 분석된다. 특히, 자동차와 철강 등 주요 품목들이 미국 시장에서 추가적인 관세 부담을 안게 되면서 현지 가격 경쟁력이 약화되었고, 이에 따라 수출 물량 조정이 이루어진 것으로 보인다. 또한, 글로벌 공급망의 재편과 미국을 중심으로 한 보호무역 강화 움직임이 한국의 수출 회복세에 제약을 가할 가능성도 제기되고 있다.

 

앞으로의 수출 전망은 여전히 불확실하다. 반도체 수출이 증가세를 보였다는 점은 긍정적인 신호이지만, 글로벌 경제의 회복 여부와 주요 수출 시장의 수요 회복이 중요할 것으로 보인다. 특히, 미국과 중국의 경제 성장 둔화와 보호무역 강화가 한국의 주요 수출 품목에 미치는 영향이 계속해서 우려되는 상황이다. 또한, 일본과 한국 간의 무역 분쟁, 세계적인 금리 인상 등 글로벌 경제 불확실성이 지속될 경우, 한국의 수출 회복은 더디게 진행될 가능성이 있다.

 

관세청은 이번 수출입 부진에 대해 단기적인 조업일수 변동 등의 영향도 있음을 언급하며, 향후 수출과 수입이 어떻게 변화할지에 대해서는 좀 더 지켜봐야 한다고 밝혔다. 또한, 정부는 글로벌 경기 회복과 주요 시장에서의 수요 증가를 기다리며, 수출 회복을 위한 다양한 대책을 강구할 필요성이 커지고 있다. 이에 따라 한국은 수출 의존도가 높은 경제 구조에서 벗어나, 다변화된 시장과 품목으로의 전환을 꾀하는 노력이 더욱 중요해질 것이다.

 

작년 한 해 한국인이 가장 사랑한 여행지는 바로 '여기'

국인 탑승객이 방문한 도시는 지역별로 뚜렷한 강세를 보였다. 부동의 인기를 자랑하는 일본 노선에서는 오사카가 압도적인 1위를 차지했으며, 장거리 노선인 유럽에서는 이탈리아 로마가 가장 많은 사랑을 받았다. 대표적인 휴양지로 꼽히는 동남아 노선에서는 베트남 다낭이, 가성비 높은 근거리 여행지인 동북아 노선에서는 대만 타이베이가 각각 최다 방문 도시로 집계되며 각 지역의 특색에 맞는 여행지 선호 현상을 명확히 보여주었다.이번 데이터에서 특히 흥미로운 점은 세대별로 뚜렷하게 갈리는 여행 취향이다. 실속과 트렌드를 중시하는 20대와 30대는 오사카, 후쿠오카, 도쿄 순으로 일본 주요 도시에 대한 선호도가 집중되는 경향을 보였다. 반면, 경제적 여유가 있고 가족 단위 여행이 많은 40대와 50대는 오사카, 다낭, 후쿠오카 순으로 나타나, 활기찬 도심 관광과 여유로운 휴양을 결합하는 하이브리드형 여행을 선호하는 흐름이 두드러졌다. 은퇴 후 여유를 즐기는 60대와 70대에서는 다낭, 오사카, 도쿄 순으로 집계되어, 다른 연령대에 비해 휴양지를 가장 우선적으로 고려하는 뚜렷한 특징을 나타냈다.신규 취항 노선의 약진 또한 2025년 여행 트렌드의 주요 특징 중 하나였다. 부산발 하늘길이 확대되면서 △부산~후쿠오카, △부산~일본 삿포로 노선이 높은 탑승률을 기록하며 신규 인기 노선으로 떠올랐고, 장거리 노선에 대한 높아진 관심을 증명하듯 △인천~캐나다 밴쿠버 노선 역시 실제 높은 탑승 실적으로 이어졌다. 여행 출발일은 금요일이 가장 많아, 주말을 끼워 짧게 다녀오는 '주말여행' 패턴이 완전히 정착했음을 보여주었다. 또한, 비행의 질을 중시하는 수요가 늘면서 추가 비용을 지불하더라도 더 편안한 프리미엄 존이나 프론트 존 좌석을 선택하는 비중이 높게 나타난 것도 주목할 만한 변화다.한편, 여행의 동반자 개념이 사람을 넘어 반려동물로 확장되는 새로운 트렌드도 뚜렷하게 확인되었다. 반려동물 운송 서비스인 '티펫(t'pet)'의 연간 이용 건수는 약 2만 6000여 건에 달했으며, 전통적인 인기 노선인 김포~제주 노선 외에도 △인천~중국 선양, △인천~다낭 등 국제선에서도 이용이 확대되며 '펫 프렌들리' 여행 문화가 점차 확산하고 있음을 시사했다. 티웨이항공은 이러한 다변화된 고객의 요구에 맞춰 새해에도 더욱 편리하고 만족스러운 여행 경험을 제공하기 위해 최선을 다하겠다는 포부를 밝혔다.