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한국 경제, 성장률 전망 ‘반토막’.."내수·수출 동시 부진"

 한국 경제가 경기침체(Recession) 우려에 휩싸였다. 29일 한국은행은 올해 경제성장률 전망치를 기존 1.5%에서 0.8%로 대폭 낮췄다. 소비와 건설 경기를 중심으로 내수 부진이 장기화하는 데다, 미국발 관세 전쟁 심화로 한국 경제의 중요한 축인 수출 부문마저 예상보다 큰 타격을 받을 것이라는 전망이 반영됐다. 이에 한은 금융통화위원회는 경기 부양을 위해 기준금리를 연 2.75%에서 2.50%로 0.25%포인트 인하하는 조치를 단행했다.

 

이번 경제성장률 전망치는 지난 2월 1.5%를 제시한 후 3개월 만에 거의 절반 수준으로 하향 조정된 것으로, 한국개발연구원(KDI)과 금융연구원이 최근 내놓은 0.8% 전망과 같으며, 국제통화기금(IMF)의 1.0% 전망치보다도 낮은 수준이다. 한국은행은 1분기 실질 국내총생산(GDP)이 전 분기 대비 -0.246% 역성장한 결과를 반영해 전망치를 조정했다. 이창용 한은 총재도 지난달 기자회견에서 미국 관세 정책 영향이 기존 예상보다 훨씬 크다고 밝히며, 2월 전망이 지나치게 낙관적이었다고 언급한 바 있다.

 

한국 경제의 성장 둔화는 내수 부진과 수출 악화가 맞물린 복합적 원인에서 비롯된다. 내수에서는 지난해부터 지속된 건설 투자 부진과 숙박·음식 등 서비스업 소비 회복세가 더딘 상황이다. 기업의 투자 심리도 위축되어 전반적인 내수 경기 부진이 장기화하고 있다. 수출 역시 미국의 고율 관세 부과로 인해 둔화가 심화되고 있다. 5월 1일부터 20일까지 전체 수출은 320억 달러로 지난해 동기 대비 2.4% 감소했으며, 대미 수출은 전월 10.6% 감소에 이어 14.6% 감소로 감소 폭이 더욱 커졌다. 특히 자동차 수출은 31억 달러로 6.3% 줄었다. 금통위는 수출 둔화가 당분간 지속될 것으로 내다봤다.

 

내년 경제성장률 전망도 1.8%에서 1.6%로 소폭 낮아졌다. 올해보다는 다소 회복될 것으로 예상되지만 잠재성장률을 밑도는 낮은 수준이다. 이로써 한국 경제는 2023년 1.4%, 2022년 2.0%에 이어 4년 연속 저성장 국면을 이어가게 될 전망이다. 인구 감소와 고령화 추세가 심화하는 상황에서 새로운 성장 동력을 찾지 못하면 잠재성장률은 더욱 하락할 가능성이 크다. 물가상승률은 올해 1.9%, 내년 1.8%로 비교적 안정적인 수준을 유지할 것으로 예상된다.

 

 

 

한은 금융통화위원회는 이날 기준금리를 연 2.50%로 0.25%포인트 인하했다. 지난해 10월 3년 2개월 만에 금리 인하를 시작한 이후 4번째 인하다. 이번 인하의 핵심 배경은 경기 둔화 압력이 커지는 가운데 성장률 전망이 0%대까지 떨어진 데 따른 경기 부양 의지다. 가계부채 문제와 외환시장 변동성 등 리스크는 여전히 존재하지만, 최근 물가 안정세를 고려해 금리 인하를 추진할 수 있는 여건이 조성됐다는 설명이다.

 

가계부채 우려도 상존한다. 일부 지역에서 집값이 다시 상승하는 흐름이 나타나고, 2월 토지거래허가구역 지정 일시 해제에 따라 가계부채 증가 폭이 확대된 상태다. 하지만 토지거래허가구역 확대 재지정과 오는 7월부터 시행되는 3단계 총부채원리금상환비율(DSR) 규제로 점차 안정될 것으로 전망된다. 원·달러 환율은 최근 1380원 선에서 움직이며 한때 1500원 선을 위협했던 불안감이 다소 완화됐다.

 

경기 부양을 위해서는 단기적으로는 2차 추가경정예산(추경) 등 정부의 재정 정책과 추가 금리 인하가 필요하다는 전문가들의 의견이 많다. 중장기적으로는 신산업 육성 등 산업구조 개혁이 절실한 상황이다. 강성진 고려대 경제학과 교수는 “재정 적자가 큰 상황에서 추경 여력이 많지 않아, 영세 자영업자 지원과 성장 동력 발굴에 균형 있게 재정을 배분해야 한다”고 말했다. 또한 그는 “단기적으로는 위축된 자영업 회복이 필요하지만, 돈을 단순히 뿌리는 정책보다는 효과적인 지원책이 중요하며, 결국 경제 회복은 구조 개혁을 통해 가능하다”고 강조했다.

 

한편, 이번 금리 인하로 미국과 한국 간 금리 차는 2.00%포인트까지 확대됐다. 미국 연방준비제도(Fed)는 최근 경제 불확실성 증가와 관세 정책 영향 등을 고려해 당분간 금리 동결을 시사한 바 있어, 한은의 추가 금리 인하 여력은 제한적일 전망이다. 5월 FOMC 의사록에 따르면 Fed 위원들은 미국 경제 불확실성이 심화된 점을 이유로 정책금리 동결과 신중한 경제 상황 관리를 결정했다. 이에 따라 시장에선 Fed의 금리 인하 시점이 7월에서 9월로 미뤄질 가능성도 제기되고 있다.

 

종합하면, 한국 경제는 내수와 수출 모두에서 어려움을 겪으며 성장 둔화와 경기침체 우려가 커지는 상황이다. 한국은행은 금리 인하와 경제 전망치 하향 조정으로 대응하고 있지만, 저출산과 고령화라는 구조적 문제와 글로벌 보호무역주의 심화라는 외부 환경 변화가 맞물려 경제 회복이 쉽지 않은 상황이다. 단기적 경기 부양과 함께 중장기적 산업 구조 개혁이 필요한 시점이다.

 

대한항공의 배신? 선호도 1위, 만족도는 '추락'

사(LCC) 부문에서는 1위 사업자의 불안한 선두와 신흥 강자의 약진이 주목받았다. 이번 평가는 여행 리서치 전문기관 컨슈머인사이트가 최근 1년간 항공사를 이용한 경험이 있는 소비자를 대상으로 진행했다.FSC 부문의 왕좌는 2년 연속 에미레이트항공에게 돌아갔다. 종합 만족도 793점을 기록하며 2위인 싱가포르항공(748점)을 큰 격차로 따돌렸다. 특히 좌석 편의성, 기내 엔터테인먼트 등 하드웨어 중심의 과감한 투자가 높은 평가를 받으며 7개 평가 항목 모두에서 1위를 휩쓰는 기염을 토했다.반면 국내 양대 국적사의 성적표는 다소 아쉬웠다. 소비자들이 가장 이용하고 싶어 하는 항공사(선호도) 조사에서 대한항공은 40.4%라는 압도적인 지지를 받으며 1위 자리를 굳건히 지켰지만, 실제 이용객 만족도 평가에서는 713점으로 3위로 밀려났다. 아시아나항공 역시 4위에 머무르며 선호도와 만족도 사이의 간극을 드러냈다.LCC 시장의 경쟁 구도 역시 흥미롭게 전개됐다. 에어프레미아는 중장거리 노선과 넓은 좌석이라는 강점을 바탕으로 3년 연속 1위 자리를 지켰으나, 만족도 점수는 80점 이상 급락하며 처음으로 700점 선이 무너졌다. 초기 신선함이 희석되고 누적된 기재 부족 및 지연 문제가 발목을 잡은 것으로 분석된다.에어프레미아가 주춤하는 사이, 청주공항을 거점으로 일본 소도시 노선을 공략한 에어로케이가 만족도 점수를 끌어올리며 2위로 도약했다. 이는 대형 공항의 혼잡을 피해 실속을 챙기려는 소비자들의 새로운 니즈를 성공적으로 파고든 전략의 결과로 풀이된다. 그 뒤를 에어부산, 에어서울, 진에어 등이 이었다.전반적으로 LCC 업계의 평균 만족도는 전년 대비 하락하며 FSC와의 격차가 더욱 벌어졌다. 잇따른 안전 문제와 고질적인 지연 이슈가 소비자들의 신뢰에 영향을 미친 것으로 보인다. 이는 가격 경쟁력을 넘어 안정적인 운영과 신뢰도 확보가 LCC 업계의 중요한 과제로 떠올랐음을 시사한다.