생활경제

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2년 만에 외국인 투자 급증.."주식·채권 13조 샀다"

 외국인 투자자들이 2년 만에 최대 규모로 한국 증권시장에 자금을 순유입시키면서 국내 증시와 채권시장에 활력을 불어넣고 있다. 한국은행이 13일 발표한 ‘5월 이후 국제금융·외환시장 동향’에 따르면, 지난 5월 한 달간 외국인의 국내 증권투자자금은 총 92억 9,000만 달러가 순유입된 것으로 집계됐다. 이는 2023년 5월 이후 2년 만에 가장 큰 규모의 순유입이다.

 

이번 외국인 투자금의 유입은 채권시장과 주식시장 모두에서 긍정적인 흐름을 보인 것이 특징이다. 채권자금의 경우, 단기 차익거래 유인이 커지고 중장기 채권에 대한 견조한 투자 수요가 지속되면서 78억 3,000만 달러가 한국 채권시장에 들어왔다. 채권시장에 대한 외국인 투자자들의 꾸준한 관심은 국내 금리 환경에 대한 신뢰와 안정성을 반영하는 것으로 풀이된다.

 

특히 눈에 띄는 점은 최근 9개월간 순유출세를 보였던 주식자금이 전환해 순유입으로 돌아선 것이다. 지난 5월 주식자금은 14억 5,000만 달러가 순유입되어, 전월 93억 3,000만 달러 순유출과 비교해 100억 달러 넘는 변화를 기록했다. 이는 지난해 7월 이후 10개월 만에 나타난 주식자금 순유입 현상이다. 한국은행은 이 같은 주식자금 유입 증가 배경으로 ‘글로벌 무역협상 진전에 따른 위험 회피 심리 완화’를 꼽았다. 즉, 무역 갈등과 지정학적 긴장 완화가 외국인 투자자들의 투자 심리를 개선시켰다는 의미다.

 

외국인 투자자금의 대규모 유입과 더불어 코스피지수도 가파른 상승세를 보였다. 4월 말 2,557포인트였던 코스피는 6월 11일 2,907포인트까지 오르며 13.7% 상승했다. 이는 한국은행이 비교 대상으로 삼은 선진국 5개국과 신흥국 9개국 중 가장 높은 상승률이다. 대만의 TAIEX가 11% 상승해 뒤를 이었으며, 미국 S&P 500지수도 8.1% 올랐다.

 

국채금리 동향에서는 선진국과 신흥국 간 차별화된 움직임이 관찰됐다. 선진국 국채금리는 주로 장기물을 중심으로 상승했는데, 한국의 10년 만기 국채금리는 4월 말 연 2.57%에서 6월 11일 연 2.84%로 0.27%포인트 상승했다. 미국의 10년물 금리도 같은 기간 연 4.16%에서 연 4.42%로 0.26%포인트 올랐다. 미국 금리 상승은 재정 적자 확대 우려가 주요 원인으로 분석된다.

 

 

 

반면 신흥국 국채금리는 대체로 하락하는 추세였다. 예를 들어, 터키의 10년물 국채금리는 인플레이션 둔화와 금리 인하 기대감이 커지면서 1.71%포인트 하락했고, 러시아도 정책금리 인하 영향으로 국채금리가 0.59%포인트 하락했다.

 

환율 부문에서는 원화 가치 상승 폭이 주요 선진국 통화 대비 가장 컸다. 원·달러 환율은 4월 말 달러당 1,421원에서 6월 11일 1,375원으로 떨어지며 약 3.3%의 절상률을 기록했다. 이는 영국 파운드화(1.6%)와 유로화(1.4%)의 상승폭을 크게 상회한다. 반면, 미국 달러화 지수는 0.8% 하락했고 일본 엔화는 1.0% 하락하는 등 달러 약세 흐름이 뚜렷했다.

 

한국은행은 원·달러 환율 하락 배경에 대해 “미 달러화 약세와 외국인의 국내 주식 순투자가 상당 폭 하락을 이끌었다”고 설명했다. 이는 외국인 자금 유입과 글로벌 달러 약세가 맞물려 원화 강세를 이끌며 국내 금융시장 안정과 투자 심리 개선에 긍정적인 영향을 미쳤다는 분석이다.

 

종합적으로 볼 때, 이번 외국인 증권투자자금의 순유입과 코스피 상승은 코로나19 이후 침체에 빠졌던 국내 증시가 다시 글로벌 투자자들의 관심을 받으며 회복세에 접어들고 있음을 보여준다. 다만, 글로벌 경기 변동성과 지정학적 리스크, 미국의 금리 동향 등 변수도 여전히 존재하는 만큼 향후 자금 흐름과 시장 움직임에 대한 면밀한 모니터링이 필요하다는 지적도 함께 제기되고 있다.

 

대한항공의 배신? 선호도 1위, 만족도는 '추락'

사(LCC) 부문에서는 1위 사업자의 불안한 선두와 신흥 강자의 약진이 주목받았다. 이번 평가는 여행 리서치 전문기관 컨슈머인사이트가 최근 1년간 항공사를 이용한 경험이 있는 소비자를 대상으로 진행했다.FSC 부문의 왕좌는 2년 연속 에미레이트항공에게 돌아갔다. 종합 만족도 793점을 기록하며 2위인 싱가포르항공(748점)을 큰 격차로 따돌렸다. 특히 좌석 편의성, 기내 엔터테인먼트 등 하드웨어 중심의 과감한 투자가 높은 평가를 받으며 7개 평가 항목 모두에서 1위를 휩쓰는 기염을 토했다.반면 국내 양대 국적사의 성적표는 다소 아쉬웠다. 소비자들이 가장 이용하고 싶어 하는 항공사(선호도) 조사에서 대한항공은 40.4%라는 압도적인 지지를 받으며 1위 자리를 굳건히 지켰지만, 실제 이용객 만족도 평가에서는 713점으로 3위로 밀려났다. 아시아나항공 역시 4위에 머무르며 선호도와 만족도 사이의 간극을 드러냈다.LCC 시장의 경쟁 구도 역시 흥미롭게 전개됐다. 에어프레미아는 중장거리 노선과 넓은 좌석이라는 강점을 바탕으로 3년 연속 1위 자리를 지켰으나, 만족도 점수는 80점 이상 급락하며 처음으로 700점 선이 무너졌다. 초기 신선함이 희석되고 누적된 기재 부족 및 지연 문제가 발목을 잡은 것으로 분석된다.에어프레미아가 주춤하는 사이, 청주공항을 거점으로 일본 소도시 노선을 공략한 에어로케이가 만족도 점수를 끌어올리며 2위로 도약했다. 이는 대형 공항의 혼잡을 피해 실속을 챙기려는 소비자들의 새로운 니즈를 성공적으로 파고든 전략의 결과로 풀이된다. 그 뒤를 에어부산, 에어서울, 진에어 등이 이었다.전반적으로 LCC 업계의 평균 만족도는 전년 대비 하락하며 FSC와의 격차가 더욱 벌어졌다. 잇따른 안전 문제와 고질적인 지연 이슈가 소비자들의 신뢰에 영향을 미친 것으로 보인다. 이는 가격 경쟁력을 넘어 안정적인 운영과 신뢰도 확보가 LCC 업계의 중요한 과제로 떠올랐음을 시사한다.