생활경제

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AI가 스스로 계획하고 행동…엔비디아, 오픈소스로 판 흔든다

 엔비디아의 젠슨 황 CEO가 인공지능(AI)이 이끄는 새로운 산업 혁명의 도래를 선언하며, 현재의 변화가 과거의 기술 전환과는 비교할 수 없는 거대한 지각 변동이라고 역설했다. 그는 5일(현지시간) CES 2026이 열리는 미국 라스베이거스에서 컨퍼런스를 열고, "컴퓨터 산업은 10~15년마다 리셋되어 왔지만, 이번에는 두 개의 거대한 플랫폼 전환이 동시에 일어나고 있다"며 "지난 50년간 쌓아온 50억 달러 규모의 컴퓨팅 스택 전체가 송두리째 재발명되고 있다"고 밝혔다. 이는 단순히 새로운 기술의 등장을 넘어, 인류가 컴퓨터를 사용해 온 방식 자체가 근본적으로 바뀌는 혁명적 순간이라는 선언이다.

 

젠슨 황이 이번 혁명의 핵심 동력으로 지목한 것은 바로 '에이전틱 AI(Agentic AI)', 즉 스스로 생각하고 행동하는 AI다. 2022년 챗GPT가 생성형 AI의 시대를 열었다면, 이제 AI는 단순히 주어진 질문에 답하는 것을 넘어 스스로 도구를 사용하고, 계획을 세우며, 결과를 시뮬레이션하는 '추론(Reasoning)' 능력을 갖춘 단계로 진화했다는 것이다. 그는 이를 AI에게 '생각할 시간'을 주는 '테스트 타임 스케일링(Test time scaling)'이라고 명명했다. 이러한 변화는 소프트웨어 개발의 패러다임 자체를 뒤흔든다. 젠슨 황은 "이제 소프트웨어는 프로그래밍하는 것이 아니라 훈련시키는 것"이라고 단언하며, 미리 짜인 코드를 실행하던 시대는 끝나고 AI가 실시간으로 문맥을 이해하며 모든 것을 생성하는 시대가 왔음을 분명히 했다.

 


이러한 기술적 대전환은 전례 없는 규모의 자본 이동을 촉발하고 있다. 젠슨 황은 "전 세계 R&D 예산의 상당 부분이 AI로 전환되고 있으며, 약 10조 달러 규모의 기존 컴퓨팅 인프라가 현대화되는 과정을 거쳐 궁극적으로 100조 달러 규모의 거대한 산업 변화를 이끌어낼 것"이라고 전망했다. 우리 돈으로 약 140경 원에 달하는 천문학적인 시장이 AI를 중심으로 재편될 것이라는 예측이다. 그는 코딩 AI '커서(Cursor)'를 예로 들며, 에이전틱 시스템이 이미 엔비디아 내부의 소프트웨어 개발 방식을 혁명적으로 바꾸고 있다고 밝혀, 이러한 변화가 먼 미래가 아닌 바로 지금 일어나고 있는 현실임을 강조했다.

 

특히 이날 젠슨 황은 이례적으로 중국의 AI 스타트업 '딥시크(DeepSeek)'를 직접 언급하며 '개방형 생태계'의 중요성을 역설해 주목받았다. 그는 "최초의 오픈소스 추론 모델인 딥시크 R1이 전 세계를 놀라게 하며 전체 AI 운동을 활성화했다"고 극찬했다. 이는 엔비디아가 폐쇄적인 독점 생태계를 구축하는 대신, 전 세계 모든 기업과 국가가 참여하는 개방형 AI 생태계의 기반, 즉 '파운드리'가 되겠다는 전략을 명확히 한 것으로 풀이된다. 실제로 엔비디아는 이날 자율주행 모델 '알파마요'와 로보틱스 모델 '그루트' 등을 모두 오픈소스로 공개하며, "엔비디아는 단순히 칩을 파는 회사가 아니라, 전 세계가 AI 혁명에 참여하도록 돕는 프론티어 AI 모델 빌더"라고 선언, 회사의 정체성을 새롭게 규정했다.

 

대한항공의 배신? 선호도 1위, 만족도는 '추락'

사(LCC) 부문에서는 1위 사업자의 불안한 선두와 신흥 강자의 약진이 주목받았다. 이번 평가는 여행 리서치 전문기관 컨슈머인사이트가 최근 1년간 항공사를 이용한 경험이 있는 소비자를 대상으로 진행했다.FSC 부문의 왕좌는 2년 연속 에미레이트항공에게 돌아갔다. 종합 만족도 793점을 기록하며 2위인 싱가포르항공(748점)을 큰 격차로 따돌렸다. 특히 좌석 편의성, 기내 엔터테인먼트 등 하드웨어 중심의 과감한 투자가 높은 평가를 받으며 7개 평가 항목 모두에서 1위를 휩쓰는 기염을 토했다.반면 국내 양대 국적사의 성적표는 다소 아쉬웠다. 소비자들이 가장 이용하고 싶어 하는 항공사(선호도) 조사에서 대한항공은 40.4%라는 압도적인 지지를 받으며 1위 자리를 굳건히 지켰지만, 실제 이용객 만족도 평가에서는 713점으로 3위로 밀려났다. 아시아나항공 역시 4위에 머무르며 선호도와 만족도 사이의 간극을 드러냈다.LCC 시장의 경쟁 구도 역시 흥미롭게 전개됐다. 에어프레미아는 중장거리 노선과 넓은 좌석이라는 강점을 바탕으로 3년 연속 1위 자리를 지켰으나, 만족도 점수는 80점 이상 급락하며 처음으로 700점 선이 무너졌다. 초기 신선함이 희석되고 누적된 기재 부족 및 지연 문제가 발목을 잡은 것으로 분석된다.에어프레미아가 주춤하는 사이, 청주공항을 거점으로 일본 소도시 노선을 공략한 에어로케이가 만족도 점수를 끌어올리며 2위로 도약했다. 이는 대형 공항의 혼잡을 피해 실속을 챙기려는 소비자들의 새로운 니즈를 성공적으로 파고든 전략의 결과로 풀이된다. 그 뒤를 에어부산, 에어서울, 진에어 등이 이었다.전반적으로 LCC 업계의 평균 만족도는 전년 대비 하락하며 FSC와의 격차가 더욱 벌어졌다. 잇따른 안전 문제와 고질적인 지연 이슈가 소비자들의 신뢰에 영향을 미친 것으로 보인다. 이는 가격 경쟁력을 넘어 안정적인 운영과 신뢰도 확보가 LCC 업계의 중요한 과제로 떠올랐음을 시사한다.