생활경제

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GV80 하이브리드 공개, 연비 25% 이상 개선

 현대자동차그룹의 고급 브랜드 제네시스가 마침내 전동화 전환의 핵심 징검다리인 하이브리드 시장에 출사표를 던졌다. 제네시스는 내달 출시를 앞둔 주력 모델 GV80 하이브리드에 탑재될 차세대 구동 시스템을 13일 전격 공개하며 기술적 자신감을 드러냈다. 통상 신차 공개 시 디자인을 먼저 부각하던 관례를 깨고 파워트레인 정보를 우선적으로 노출한 것은, 브랜드 최초의 하이브리드 모델이 갖는 상징성과 기술적 완성도를 강조하기 위한 전략적 선택으로 풀이된다.

 

이번에 도입된 시스템의 핵심은 현대차그룹 최초로 적용된 수냉식 하이브리드 배터리다. 기존 공냉식 배터리가 외부 공기를 이용해 열을 식혔던 것과 달리, 냉각수를 활용하는 수냉식은 구조적 복잡함에도 불구하고 온도 제어 효율이 압도적으로 높다. 이를 통해 배터리의 방전 출력을 극대화할 수 있어 모터의 개입 범위를 대폭 넓혔다. 결과적으로 운전자는 기존 하이브리드 차량보다 훨씬 더 전기차에 가까운 주행 질감을 경험할 수 있게 되었다.

 


성능 지표 면에서도 압도적인 수치를 자랑한다. 2.5리터 가솔린 터보 엔진을 기반으로 한 이 시스템은 합산 최고 출력 352마력과 최대 토크 54.0kgf·m를 발휘한다. 이는 동일한 엔진을 사용하는 팰리세이드 하이브리드의 성능을 가볍게 뛰어넘는 수준이다. 기존 내연기관 모델과 비교해도 출력은 약 16%, 토크는 26%가량 강화되어 대형 SUV 특유의 묵직한 가속감을 한층 경쾌하게 다듬었다. 정지 상태에서 시속 100km까지 도달하는 시간은 7.1초로 측정되어 고성능 SUV의 면모를 갖췄다.

 

효율성 측면에서도 괄목할 만한 진보를 이뤄냈다. 연구소 자체 측정 결과에 따르면, 기존 2.5 터보 내연기관 모델 대비 연비가 25% 이상 향상된 것으로 나타났다. 특히 도심 주행 환경에서 전기모터만으로 주행하는 EV 모드의 활용성을 극대화한 점이 주효했다. 지하 주차장이나 정체 구간 등 소음에 민감하거나 가다 서다를 반복하는 상황에서는 엔진 개입을 최소화하고, 일정 속도 이상에 도달했을 때만 내연기관이 부드럽게 작동하도록 시스템을 최적화했다.

 


변속기 구조의 혁신적인 변화도 눈에 띈다. 제네시스는 구동 모터를 역방향으로 돌려 후진하는 방식을 채택함으로써 변속기 내 후진 기어 관련 부품을 과감히 삭제했다. 이를 통해 변속기의 무게를 줄이고 내부 마찰을 최소화하여 동력 전달 효율을 높였다. 또한 후진 시 1단 기어비를 높게 설정해 엔진의 도움 없이도 강력한 후진 성능을 확보했으며, 전체적인 기어비 조정을 통해 고속 주행 시의 정숙성까지 동시에 잡아냈다.

 

제네시스 사업본부는 이번 신규 파워트레인이 효율과 성능, 정숙성이라는 세 마리 토끼를 모두 잡은 결과물이라고 강조했다. 시장의 환경 변화와 고객들의 요구에 선제적으로 대응하기 위해 개발된 이번 시스템은 GV80을 시작으로 향후 브랜드 전 라인업에 순차적으로 적용될 예정이다. 프리미엄 브랜드로서의 정체성을 유지하면서도 친환경 기술력을 결합한 제네시스의 새로운 도전은 내달 신차 출시와 함께 본격적인 시험대에 오르게 된다.

 

부산 밀면의 시초 내호냉면, 100년 역사의 향기

동 소막마을은 생존을 위한 처절한 몸부림이 깃든 상징적인 장소다. 일제강점기 한우를 수탈해 일본으로 보내기 위해 지어졌던 거대한 소 막사들은 전쟁이 터지자 갈 곳 없는 피란민들의 보금자리가 되었다. 짐승이 머물던 축사에 사람이 들어가 다락방을 만들고 삶을 이어갔던 이 독특한 주거 형태는 세계 어디에서도 찾아보기 힘든 비극적 역사의 산물이다.소막마을의 좁은 골목길을 따라 걷다 보면 부산의 대표 음식인 밀면의 탄생 비화와 마주하게 된다. 함경남도 흥남에서 피란 내려온 일가가 1919년부터 이어온 냉면의 전통을 부산에서 다시 꽃피운 것이 그 시작이다. 전쟁 직후 메밀을 구하기 힘들었던 시절, 구호 물자로 받은 밀가루를 냉면 제조 방식에 접목해 탄생한 것이 바로 부산 밀면이다. 4대째 가업을 잇고 있는 이 노포는 단순한 음식점을 넘어 척박한 피란 살이 속에서 고향의 맛을 그리워하던 실향민들의 슬픔을 달래주던 안식처였다.피란민들의 또 다른 눈물이 서린 곳은 영도다리라고 불리는 영도대교다. 1934년 준공된 국내 최초의 연륙교이자 도개교인 이곳은 헤어진 가족을 찾으려는 이산가족들이 매일같이 모여들던 만남의 광장이었다. 전국 각지에서 몰려든 피란민들은 "살아있다면 영도다리에서 만나자"는 약속 하나로 모진 세월을 견뎠다. 다리의 한쪽 끝이 하늘을 향해 들리는 생경한 풍경은 당시 사람들에게는 재회를 향한 희망의 상징이었으며, 수많은 대중가요의 소재가 되어 피란민들의 고달픈 삶을 대변했다.영도다리는 원래 피란수도 유산 목록에 없었으나 그 역사적 상징성을 인정받아 최근 추가로 등재 명단에 이름을 올렸다. 과거 하루에 많게는 일곱 번씩 배가 지나갈 때마다 다리를 들어 올렸던 도개 행사는 1960년대에 중단되었다가 2013년에 이르러서야 재개되었다. 현재는 매주 토요일 오후 2시에만 다리가 올라가는 장관을 볼 수 있어, 이를 보기 위해 전국에서 몰려든 관광객들로 다리 주변은 매주 장인인산해를 이룬다. 다리가 들리는 짧은 시간 동안 사람들은 70여 년 전 이곳에서 가족을 기다리던 이들의 간절함을 되새긴다.부산의 산복도로와 항구 주변에 흩어진 이 유산들은 전쟁이라는 극한 상황 속에서도 굴하지 않았던 인류의 회복력을 보여준다. 소 막사를 집으로 개조하고 밀가루로 냉면을 만들어 먹으며 이산가족을 기다리던 그 시절의 기록은 이제 인류 공통의 유산으로 보존될 준비를 하고 있다. 유네스코 자문기구의 현지 실사가 진행 중인 가운데, 부산시는 이들 유산이 지닌 역사적 진정성을 알리기 위해 소막마을의 원형 복원과 영도다리 주변의 역사 공원 조성에 박차를 가하고 있다.피란수도 부산의 1,023일은 대한민국 현대사의 가장 어두웠던 시기인 동시에 가장 강인했던 시간이었다. 소막마을의 밀면 향기와 영도다리의 도개 소리는 세대를 넘어 오늘날 우리에게 역사의 소중함을 일깨워준다. 세계유산 등재 추진은 단순히 과거를 기념하는 것에 그치지 않고, 전쟁의 상처를 딛고 일어선 한국인의 생명력을 세계에 증명하는 계기가 될 것이다. 부산의 골목마다 스며있는 피란 시절의 기억은 이제 평화를 염원하는 전 세계인의 마음속에 깊이 각인될 준비를 마쳤다.