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전기톱 대통령의 마지막 카드... '숨겨둔 달러 꺼내면 세금 면제'

 아르헨티나의 하비에르 밀레이 대통령이 경제 위기 극복을 위한 파격적인 카드를 꺼내들었다. 이른바 '침대 밑 달러'로 불리는 국민들이 숨겨둔 막대한 달러화 자산을 양성화하는 계획이다. 밀레이 정부는 이번 주 중 이에 대한 구체적인 계획을 발표할 예정이다.

 

'침대 밑 달러'는 아르헨티나 국민들이 정부의 외환 규제를 피해 불법 외환시장을 통해 구입하거나, 탈세 목적으로 은닉한 달러화 자산을 의미한다. 여기에는 은행 금고에 보관된 현금, 해외 조세 회피처 계좌 내 자금 등 모든 형태의 미신고 달러 자산이 포함된다. 전문가들은 아르헨티나 국민이 보유한 미신고 달러 규모가 무려 2,712억 달러(약 379조원)에 달할 것으로 추정하고 있다.

 

아르헨티나는 수십 년간 지속된 경제 위기로 인해 자국 화폐인 페소에 대한 신뢰가 바닥에 떨어진 상태다. 이로 인해 국민들은 페소 대신 달러로 저축하는 습관이 생겼으며, 심지어 부동산 거래에서도 암묵적으로 달러가 사용되고 있다. 페소화의 가치가 지속적으로 하락하면서 국민들은 자산 가치를 지키기 위해 달러를 선호하게 된 것이다.

 

밀레이 정부는 이미 '블랑께오'라 불리는 은닉재산 면세 조치를 통해 지하 자금 양성화를 시도한 바 있다. 이번에는 더 나아가 블랑께오 절차를 거치지 않고도 세금 조사의 위험 없이 미신고 달러 자산을 사용할 수 있는 방안을 발표할 예정이다. 이는 최근 아르헨티나가 국제통화기금(IMF)과 200억 달러(약 28조원) 규모의 차관에 합의한 시점과 맞물려 주목받고 있다.

 


루이스 카푸토 경제장관은 이 정책이 달러 자산을 수면 위로 끌어올려 부동산, 자동차, 전자기기 구매 등 소비 진작에 도움이 될 것이라고 설명했다. 하지만 현지 매체 페르필은 전문가들의 의견을 인용해 밀레이 정부가 이 자금을 내수 진작뿐만 아니라 향후 외채 상환에도 활용할 가능성이 있다고 전했다. 실제로 아르헨티나는 내년에만 IMF에 250억 달러(약 35조원)의 외채를 상환해야 하는 상황이다.

 

이러한 밀레이 정부의 움직임은 한국이 1997년 외환위기 당시 펼쳤던 '금 모으기 운동'과 유사한 국난 극복을 위한 시도로 해석된다. 은닉 달러에 대한 과세 등 각종 불이익을 면제해주는 대신, 이를 경제 위기 극복의 마중물로 활용하겠다는 전략이다.

 

밀레이 대통령은 2023년 대선 당시 가죽 재킷에 전기톱을 들어 보이며 과감한 개혁을 약속해 '전기톱 개혁가'라는 별명을 얻었다. 취임 1년여 만에 200%에 육박하던 인플레이션을 60% 수준으로 낮추고, 12년 만에 정부 예산을 적자에서 흑자로 전환시키는 성과를 거두었다. IMF도 아르헨티나의 고강도 구조조정과 경제 안정화를 "가장 인상적인 사례 중 하나"로 평가했다.

 

당초 밀레이 대통령은 페소화를 폐지하고 미국 달러를 공식 통화로 채택하는 '달러라이제이션' 공약을 내세웠으나, 당선 후 이 계획은 백지화했다. 대신 그는 침대 밑 달러를 경제 회복의 동력으로 활용하는 현실적인 방안을 선택한 것으로 보인다.

 

대한항공의 배신? 선호도 1위, 만족도는 '추락'

사(LCC) 부문에서는 1위 사업자의 불안한 선두와 신흥 강자의 약진이 주목받았다. 이번 평가는 여행 리서치 전문기관 컨슈머인사이트가 최근 1년간 항공사를 이용한 경험이 있는 소비자를 대상으로 진행했다.FSC 부문의 왕좌는 2년 연속 에미레이트항공에게 돌아갔다. 종합 만족도 793점을 기록하며 2위인 싱가포르항공(748점)을 큰 격차로 따돌렸다. 특히 좌석 편의성, 기내 엔터테인먼트 등 하드웨어 중심의 과감한 투자가 높은 평가를 받으며 7개 평가 항목 모두에서 1위를 휩쓰는 기염을 토했다.반면 국내 양대 국적사의 성적표는 다소 아쉬웠다. 소비자들이 가장 이용하고 싶어 하는 항공사(선호도) 조사에서 대한항공은 40.4%라는 압도적인 지지를 받으며 1위 자리를 굳건히 지켰지만, 실제 이용객 만족도 평가에서는 713점으로 3위로 밀려났다. 아시아나항공 역시 4위에 머무르며 선호도와 만족도 사이의 간극을 드러냈다.LCC 시장의 경쟁 구도 역시 흥미롭게 전개됐다. 에어프레미아는 중장거리 노선과 넓은 좌석이라는 강점을 바탕으로 3년 연속 1위 자리를 지켰으나, 만족도 점수는 80점 이상 급락하며 처음으로 700점 선이 무너졌다. 초기 신선함이 희석되고 누적된 기재 부족 및 지연 문제가 발목을 잡은 것으로 분석된다.에어프레미아가 주춤하는 사이, 청주공항을 거점으로 일본 소도시 노선을 공략한 에어로케이가 만족도 점수를 끌어올리며 2위로 도약했다. 이는 대형 공항의 혼잡을 피해 실속을 챙기려는 소비자들의 새로운 니즈를 성공적으로 파고든 전략의 결과로 풀이된다. 그 뒤를 에어부산, 에어서울, 진에어 등이 이었다.전반적으로 LCC 업계의 평균 만족도는 전년 대비 하락하며 FSC와의 격차가 더욱 벌어졌다. 잇따른 안전 문제와 고질적인 지연 이슈가 소비자들의 신뢰에 영향을 미친 것으로 보인다. 이는 가격 경쟁력을 넘어 안정적인 운영과 신뢰도 확보가 LCC 업계의 중요한 과제로 떠올랐음을 시사한다.