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트럼프 관세 정책 대성공…1년 만에 수입 ‘두 배’ 폭증

 도널드 트럼프 행정부가 강력히 밀어붙인 고율 관세 정책이 미국 재정에 막대한 수입을 안기면서, 앞으로도 이 정책을 쉽게 철회하지 못할 것이라는 전망이 제기되고 있다. 관세 수입이 급증하며 만성 재정 적자를 부분적으로 상쇄하는 주요 수입원으로 부상하고 있기 때문이다. 상호관세라는 이름 아래 고율 관세가 미국뿐 아니라 국제 무역의 ‘뉴노멀’로 자리 잡을 수 있다는 분석도 나온다.

 

3일 경제 전문 매체 울프 스트리트에 따르면, 미국은 트럼프 행정부 시절 도입된 철강 25% 관세 등 여러 신규 관세가 본격 부과된 지난 3월 82억 달러의 관세 수입을 시작으로 매달 수입이 크게 늘어 7월에는 280억 달러에 달했다. 4월 156억 달러, 5월 222억 달러, 6월 266억 달러 등으로 가파른 증가세를 기록하며, 올해 1년간 관세 수입이 3080억 달러(약 426조 원)에 이를 수 있다는 전망까지 나오고 있다. 이는 전년 회계연도 관세 수입인 770억 달러(약 106조 원)보다 무려 4배 가까이 증가한 수치다.

 

뉴욕타임스(NYT) 역시 같은 날 “2024년 7월까지 집계된 관세 수입과 일부 소비세를 포함한 미국 정부의 수입은 1520억 달러(약 210조 원)로 지난해 같은 기간 780억 달러(약 108조 원)의 거의 2배에 이른다”고 보도했다. 전문가들은 이 추세가 유지되면 향후 10년간 2조 달러(약 2770조 원)가 넘는 관세 수입이 추가로 발생할 수 있다고 전망한다.

 

이는 트럼프 대통령의 대형 감세 법안 ‘OBBBA’(하나의 크고 아름다운 법안)가 초래할 거대한 재정적자를 부분적으로 메우는 데 큰 역할을 할 것으로 보인다. 의회예산국(CBO)은 OBBBA로 인해 향후 10년간 세수는 4.5조 달러 줄고 정부 지출은 1.1조 달러 삭감돼 총 3.4조 달러의 재정 적자가 예상된다고 분석한다. 그러나 관세 수입이 2조 달러 이상 확보된다면 이 적자의 약 60%를 상쇄할 수 있는 셈이다.

 

트럼프 대통령은 최근에도 관세 수입을 강조하며 “관세로 매달 수백억 달러가 들어오고 있다”고 밝혔다. 또한, 관세 수입의 일부는 국민, 특히 중산층과 저소득층에 배당금 형태로 분배하거나 국가 부채 감축에 사용할 수 있다고 설명했다. 미국 재무부에 따르면 7월 말 현재 연방정부 부채는 36조 9200억 달러(약 5경 1115조 원)에 달하는 막대한 규모다.

 

이처럼 천문학적 정부 부채에 짓눌려온 미국 정부 입장에선 막대한 관세 수입을 포기하기 어려운 상황이다. 펜실베이니아대 와튼스쿨 경제학자 조아오 고메스는 “관세 수입은 중독성이 있다”며 “미국의 심각한 부채와 적자 상황에서 수입원을 거부하는 것은 매우 어려운 결정일 것”이라고 말했다.

 

 

 

하지만 관세 정책이 불러올 부작용에 대한 우려도 만만치 않다. 관세 부과로 수입품 가격이 상승하면 소비자 부담이 커지고, 특히 저소득층에 더 큰 타격이 될 수 있다. 또한 기업들이 가격을 인상하면 경제 성장에 부담을 주고, 이는 결국 정부가 거두는 소득세 수입 감소로 이어질 위험도 있다.

 

그럼에도 불구하고, 공화당과 민주당을 막론하고 미래 정치 지도자들이 관세 철폐를 주저할 수 있다는 전망이 많다. 예일대 예산연구소 경제담당 어니 테더스키 국장은 “관세 철회 투표는 정치적으로 매우 위험한 결정이 될 수 있다”며 “의회는 이를 피하려 할 것”이라고 분석했다.

 

관세 수입 활용 방안도 논의되고 있다. 최근 공화당 조시 홀리 상원의원은 관세 수익을 1인당 600달러씩 현금 환급하는 법안을 발의했고, 민주당은 관세 수입을 사회복지 프로그램 재원으로 쓰는 방안을 검토 중이다. 민주당 전략가 타이슨 브로디는 “민주당 내에서는 ‘관세 철회는 불가능하다’가 아니라 ‘새로운 재원이 생겼으니 이를 재편성할 기회가 됐다’는 인식이 있다”고 말했다.

 

그러나 관세 정책 장기 지속에 회의적인 시각도 존재한다. 관세가 소비자들에게 인기가 없고, 미래 정부가 물가 안정을 위해 관세를 인하할 가능성이 있다는 점에서다. 진보 성향 정책단체 ‘그라운드워크컬래버러티브’의 알렉스 하케스 정책·변호책임자는 “관세는 효율적인 세수 수단이 아니며, 진보 진영의 장기적 정책 우선순위가 될 것 같지 않다”고 말했다.

 

트럼프 행정부는 최근 예일대 예산연구소(TBL)가 발표한 관세 부작용 분석을 ‘당파적’이라고 반박하며 관세 정책을 적극 옹호하고 있다. 백악관 국가경제위원회(NEC) 케빈 해셋 위원장은 폭스뉴스 인터뷰에서 “소비자들은 당파적 분석을 신뢰하지 않는다”며 “모든 인플레이션 지표가 최근 5년 중 가장 낮은 수준이며, 관세가 인플레이션을 촉발하고 경기 침체를 유발한다는 주장은 데이터와 맞지 않는다”고 주장했다.

 

그러나 예일대 연구소는 오는 7일부터 부과되는 국가별 상호관세 영향까지 반영해 미국 물가가 단기적으로 1.8% 오를 것으로 전망했으며, 이는 가구당 연간 소득이 2400달러(약 330만 원) 감소하는 효과와 유사하다고 분석했다.

 

이처럼 미국 내에서는 관세 정책이 재정 수입의 중요한 축으로 자리 잡는 동시에, 경제적·사회적 파장과 정치적 논란을 동반하며 향후 정책 방향에 대한 치열한 논의가 이어질 전망이다.

 

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(779m)은 비로봉, 보현봉, 문수봉, 관음봉, 나한봉 다섯 봉우리로 이루어져 이름 그대로 오봉산이라 불린다. 남쪽으로는 소양호, 북쪽으로는 파로호가 보이는 명당에 자리해 수려한 경관을 자랑한다. 이 산이 특별한 이유는 청평사, 고려정원, 구성폭포 등 명소가 많고, 특히 내륙 산임에도 소양호를 끼고 있어 배를 타고 산행을 시작할 수 있다는 점이다. 과거 청평사는 배를 이용하지 않고는 드나들기 어려워 마지막 배를 놓친 연인들에게 특별한 추억을 남긴 곳이기도 했다. 10여 년 전 오봉산 백치고개가 확대 포장되면서 이런 추억은 역사가 됐지만, 여전히 소양댐에서 출발하는 배편은 인기가 높다. 대부분 등산객은 배후령에서 산행을 시작하며, 표고차가 크지 않아 비교적 쉽게 정상에 오를 수 있다. 다만 암릉이 많아 위험 구간에는 철주와 쇠줄이 설치되어 있으니 초심자들은 주의해야 한다.전라북도 변산반도의 변산(508m)은 바다와 산, 어느 쪽에서 보아도 멋진 풍광을 자랑한다. 서해를 향해 튀어나온 반도 내부 산악지대를 내변산, 바다와 접한 지역을 외변산으로 구분한다. 변산의 여러 봉우리 중 가장 인기 있는 곳은 관음봉과 세봉으로, 이 두 봉우리를 잇는 산줄기가 명찰 내소사를 감싸고 있어 다양한 볼거리를 제공한다. 일반적인 산행 코스는 내소사 입구 일주문에서 출발해 관음봉 삼거리, 관음봉, 세봉, 세봉 남릉을 거쳐 다시 일주문으로 돌아오는 원점회귀형이다. 직소폭포나 월명암 방면으로 넘어갈 수도 있지만, 차량을 내소사에 주차했다면 되돌아오는 길이 번거로울 수 있다.경상북도 포항시와 영덕군 경계에 위치한 내연산(710m)은 낙동정맥 줄기가 주왕산을 지나 동해안 쪽으로 뻗어 형성된 산이다. 문수산(622m), 삼지봉(내연산 정상, 710m), 향로봉(930m), 우척봉(755m)으로 능선이 이어진다. 완만한 육산이라 단조로워 보일 수 있으나, 20리에 달하는 골짜기에는 12개의 폭포가 자리하고 있다. 청하골 12폭포로 불리는 이 폭포군은 내연골 초입 상생폭포부터 시작해 보현폭, 삼보폭, 장룡폭, 무룡폭을 거쳐 제6폭포 관음폭과 제7폭포 연산폭 일대에서 계곡미의 진수를 보여준다. 산길이 순하고 뚜렷하게 이어지며, 위험 구간에는 안전시설물이 잘 갖춰져 있어 편안한 산행이 가능하다. 보경사에서 시작해 여러 폭포를 거치는 인기 코스는 천천히 걸어도 1시간 정도면 충분히 즐길 수 있다.마지막으로 운문산(1,195m)은 가지산과 함께 영남알프스 산군의 북쪽에 거대한 산줄기를 형성하고 있다. 이 산군의 능선을 따라 경북 청도군과 경주시, 경남 밀양시와 울산광역시의 경계가 이루어져 지역 문화와 생활에 큰 영향을 미치고 있다. 영동과 영서를 나누는 백두대간만큼이나 이 지역에서는 중요한 산군이다. 가지산과 한 줄기로 연결된 운문산은 능선종주가 가능한 긴 산줄기지만, 대부분의 등산객은 각 봉우리를 별개의 산행지로 인식한다. 특히 산행 시작점의 고도가 낮은 운문산은 정상까지 오르는 데만 약 2시간이 소요될 정도로 고도차가 크다. 석골사에서 시작하는 인기 코스는 물론, 밀양 남명리에서 아랫재를 통해 오르는 코스도 모두 가파른 오르막이 특징이다.