스포츠매일

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1억 달러 사나이 이정후, 日팬들에 '유리몸' 조롱당해

 샌프란시스코 자이언츠의 이정후(27)가 시범경기 중 허리 통증으로 검진을 받은 소식이 알려지자 일본 언론과 팬들이 뜨거운 관심을 보이며 일부는 조롱성 반응을 내놓았다. 특히 일본 팬들 사이에서는 이정후의 부상 이력을 두고 '유리몸'이라는 비판이 제기되고 있다.

 

일본 매체 '닛칸 스포츠'는 19일(한국시간) MLB.com을 인용해 "허리 통증을 호소했던 샌프란시스코 외야수 이정후가 MRI 검사 결과 별다른 이상 소견이 발견되지 않았다"고 보도했다. 매체는 "이정후는 이르면 22일 클리블랜드 가디언스전에서 복귀할 가능성이 있다"고 덧붙였다.

 

이정후는 지난 16일 시애틀 매리너스와의 시범경기에 출전할 예정이었으나, 자고 일어난 후 허리에 불편함을 느껴 선발 라인업에서 제외됐다. 밥 멜빈 감독은 초기에 "이정후의 부상은 야구와 관련된 것이 아니다. 단지 잠을 잘못 자서 허리가 아픈 것"이라며 심각성을 부인했다.

 

그러나 이정후의 증세가 예상보다 오래 지속되자 구단은 결국 18일 MRI 검사를 진행했다. 다행히 '샌프란시스코 크로니클'에 따르면 "이정후의 MRI 검사에서 구조적인 손상이 발견되지 않았으며, 그는 허리 불편함에서 벗어날 때까지 치료를 계속할 예정"이라고 전해졌다.

 

멜빈 감독은 "이정후가 21일 휴식일 이후 뛸 수 있다면 좋겠지만, 간혹 이런 부상은 생각보다 더 오래가는 경우도 있다"라며 "정규시즌 개막전인 28일 신시내티와 경기까지는 충분한 휴식 시간을 가질 수 있을 것"이라고 낙관적인 전망을 내놓았다.

 


'닛칸 스포츠'는 이정후의 배경을 소개하며 "전 주니치 드래곤즈 이종범을 아버지로 둔 이정후는 2023시즌 종료 후 포스팅 시스템을 통해 샌프란시스코와 6년 총액 1억 1,300만 달러의 계약을 맺었다"고 설명했다. 이어 "빅리그 1년 차인 지난 시즌 개막전부터 중견수로 출전했으나 5월 13일 신시내티 레즈전에서 수비 도중 펜스에 충돌해 왼쪽 어깨를 다쳐 수술을 받고 그대로 시즌을 마감해 37경기 출전에 그쳤다"고 덧붙였다.

 

이정후가 지난해 어깨 수술로 시즌을 조기 마감한 데 이어 올 시즌 시범경기에서도 부상으로 자리를 비우자, 일본 야구팬들은 그를 향해 부정적인 반응을 쏟아냈다. 기사에 달린 댓글들을 보면 "KBO 시절을 포함해 뭔가 부상이 많은 선수가 급기야는 자다가도 다칠 수 있는 사람이 돼버렸다. 그야말로 부상의 달인이다"라는 비꼼이 눈에 띄었다.

 

특히 일부 팬들은 이정후를 '한국의 렌던'이라고 부르며 조롱했다. 앤서니 렌던은 현재 MLB에서 '먹튀'의 대명사로 불리는 선수다. 워싱턴 내셔널스에서 화려한 전성기를 보낸 렌던은 2019시즌 후 에인절스와 7년 2억 4,500만 달러의 초대형 FA 계약을 맺었지만, 이후 4시즌 동안 12번이나 부상자 명단에 오르며 팀이 치른 648경기 중 205경기밖에 출전하지 못했다.

 

일본 팬들은 "미니 렌던", "한국의 렌던", "어마어마한 불량채권이 돼버렸다" 등 부정적인 의견을 쏟아냈다. 반면 이정후는 올 시범경기에서 12경기에 출전해 타율 0.300(30타수 9안타) 2홈런 5타점으로 좋은 성적을 기록하고 있어, 부상에서 회복해 정규시즌에서 제 기량을 발휘할 수 있을지 관심이 집중되고 있다.

 

대한항공의 배신? 선호도 1위, 만족도는 '추락'

사(LCC) 부문에서는 1위 사업자의 불안한 선두와 신흥 강자의 약진이 주목받았다. 이번 평가는 여행 리서치 전문기관 컨슈머인사이트가 최근 1년간 항공사를 이용한 경험이 있는 소비자를 대상으로 진행했다.FSC 부문의 왕좌는 2년 연속 에미레이트항공에게 돌아갔다. 종합 만족도 793점을 기록하며 2위인 싱가포르항공(748점)을 큰 격차로 따돌렸다. 특히 좌석 편의성, 기내 엔터테인먼트 등 하드웨어 중심의 과감한 투자가 높은 평가를 받으며 7개 평가 항목 모두에서 1위를 휩쓰는 기염을 토했다.반면 국내 양대 국적사의 성적표는 다소 아쉬웠다. 소비자들이 가장 이용하고 싶어 하는 항공사(선호도) 조사에서 대한항공은 40.4%라는 압도적인 지지를 받으며 1위 자리를 굳건히 지켰지만, 실제 이용객 만족도 평가에서는 713점으로 3위로 밀려났다. 아시아나항공 역시 4위에 머무르며 선호도와 만족도 사이의 간극을 드러냈다.LCC 시장의 경쟁 구도 역시 흥미롭게 전개됐다. 에어프레미아는 중장거리 노선과 넓은 좌석이라는 강점을 바탕으로 3년 연속 1위 자리를 지켰으나, 만족도 점수는 80점 이상 급락하며 처음으로 700점 선이 무너졌다. 초기 신선함이 희석되고 누적된 기재 부족 및 지연 문제가 발목을 잡은 것으로 분석된다.에어프레미아가 주춤하는 사이, 청주공항을 거점으로 일본 소도시 노선을 공략한 에어로케이가 만족도 점수를 끌어올리며 2위로 도약했다. 이는 대형 공항의 혼잡을 피해 실속을 챙기려는 소비자들의 새로운 니즈를 성공적으로 파고든 전략의 결과로 풀이된다. 그 뒤를 에어부산, 에어서울, 진에어 등이 이었다.전반적으로 LCC 업계의 평균 만족도는 전년 대비 하락하며 FSC와의 격차가 더욱 벌어졌다. 잇따른 안전 문제와 고질적인 지연 이슈가 소비자들의 신뢰에 영향을 미친 것으로 보인다. 이는 가격 경쟁력을 넘어 안정적인 운영과 신뢰도 확보가 LCC 업계의 중요한 과제로 떠올랐음을 시사한다.