스포츠매일

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어떤 선수가 올까? V리그 용병 트라이아웃 시작

 한국배구연맹(KOVO)이 주관하는 2025 KOVO 외국인선수 트라이아웃 및 드래프트가 5월 5일부터 5월 10일까지 튀르키예 이스탄불에서 남녀부 동시에 개최되며 V리그에서 활약할 새로운 외국인 선수 발굴에 나선다.

 

이번 트라이아웃에는 전 세계 다양한 리그에서 활약하는 선수들이 대거 지원하며 높은 관심을 보였다. 총 135명의 남자 선수와 72명의 여자 선수가 신청서를 제출했으며, 이 중 각 구단의 평가를 거쳐 상위 40명 내외의 선수들이 이스탄불 현장 트라이아웃에 초청받았다. 초청 이후 선수들의 참가 취소로 인해 남자부 39명, 여자부 37명이 현장에 참석할 예정이다. 여기에 지난 2024-2025시즌 V리그에서 뛰었던 선수 중 다시 한번 V리그 도전을 선택한 남자부 3명, 여자부 6명이 합류하며 최종적으로 남자부 42명, 여자부 43명의 선수들이 V리그 구단의 선택을 기다리게 되었다.

 

새롭게 V리그 문을 두드리는 선수들 중에는 이미 국제 무대나 해외 리그에서 이름을 알린 선수들이 다수 포함되어 있어 기대를 모은다. 남자부에서는 일본 1부리그 사카이 블레이저스 소속의 206cm 장신 아포짓 스파이커 쉐론 베논 에반스(캐나다)가 주목받고 있다. 또한 브라질과 일본 리그 경험이 있는 207cm 아포짓 하파엘 아라우죠(브라질), 불가리아 국가대표 아웃사이드 히터 데니슬라브 발다로브, 쿠바 국가대표이자 쿠바 리그 최우수 아웃사이드 히터로 선정된 야세르 라미레즈 등도 강력한 후보로 거론된다.

 

여자부 역시 만만치 않은 기량의 뉴페이스들이 등장했다. 지난 시즌 독일 1부리그에서 활약하며 독일컵 우승을 경험한 190cm의 아웃사이드 히터 빅토리아 데미도바(러시아)와 2021 발칸 챔피언십 U-19 베스트 아웃사이드 히터로 선정된 193cm의 장신 아웃사이드 히터 반야 사비치(세르비아), 2024-2025 루마니아 수퍼컵 MVP에 빛나는 아포짓 스파이커 이우나 자도로즈나이 등이 구단의 눈길을 사로잡을 것으로 예상된다.

 


V리그 팬들에게 익숙한 얼굴들도 다시 한번 V리그 무대에 서기 위해 도전장을 내밀었다. 남자부에서는 지난 시즌 우리카드에 지명되었으나 부상으로 시즌을 끝까지 소화하지 못했던 마이클 아히(네덜란드)가 다시 한번 기회를 노린다. 이와 함께 루이스 엘리안(쿠바), 요스바니 에르난데스(쿠바/이탈리아), 마테이 콕(슬로베니아), 링컨 윌리엄스(호주), 마테우스 로드리게스(브라질), 그리고 2013-2014시즌부터 두 시즌 동안 LIG손해보험(현 KB손해보험)에서 활약했던 베테랑 토마스 에드가(호주) 등이 V리그 복귀를 꿈꾼다.

 

여자부에서도 반가운 이름들이 눈에 띈다. 2021-2022시즌 IBK기업은행 유니폼을 입었던 한국계 미국인 레베카 라셈(미국)과 달리 산타나(푸에르토리코)가 다시 V리그 문을 두드린다. 또한 지난 2024-2025시즌 대체 외국인 선수로 각각 흥국생명과 페퍼저축은행에서 뛰었던 윌로우 존슨(미국)과 바르바라 자비치(크로아티아)도 다시 한번 V리그 코트를 밟기 위해 트라이아웃 명단에 이름을 올렸다.

 

이번 트라이아웃을 통해 선발되는 외국인 선수들의 연봉은 남자부의 경우 1년차 40만 달러, 2년차 이상은 55만 달러이며, 여자부는 1년차 25만 달러, 2년차 이상은 30만 달러로 책정된다. 특히 2024-2025시즌 V리그에서 활약했던 선수들은 원소속 구단에 우선지명권이 부여되며, 해당 구단은 드래프트 전날인 5월 8일 오후 6시(현지시간)까지 선수와 체결한 계약서를 연맹에 제출하면 우선지명권을 행사할 수 있다.

 

한편, 여자부 GS칼텍스는 이미 지난 시즌 팀의 주포로 활약한 지젤 실바와 일찌감치 재계약을 마무리하며 다음 시즌 외국인 선수 구성을 확정 지은 상태다.

 

튀르키예 이스탄불에서 펼쳐질 이번 트라이아웃 현장에서 각 구단이 어떤 선수들을 선택하여 다음 시즌 V리그 판도를 바꿀지 배구 팬들의 뜨거운 관심이 집중되고 있다.

 

대한항공의 배신? 선호도 1위, 만족도는 '추락'

사(LCC) 부문에서는 1위 사업자의 불안한 선두와 신흥 강자의 약진이 주목받았다. 이번 평가는 여행 리서치 전문기관 컨슈머인사이트가 최근 1년간 항공사를 이용한 경험이 있는 소비자를 대상으로 진행했다.FSC 부문의 왕좌는 2년 연속 에미레이트항공에게 돌아갔다. 종합 만족도 793점을 기록하며 2위인 싱가포르항공(748점)을 큰 격차로 따돌렸다. 특히 좌석 편의성, 기내 엔터테인먼트 등 하드웨어 중심의 과감한 투자가 높은 평가를 받으며 7개 평가 항목 모두에서 1위를 휩쓰는 기염을 토했다.반면 국내 양대 국적사의 성적표는 다소 아쉬웠다. 소비자들이 가장 이용하고 싶어 하는 항공사(선호도) 조사에서 대한항공은 40.4%라는 압도적인 지지를 받으며 1위 자리를 굳건히 지켰지만, 실제 이용객 만족도 평가에서는 713점으로 3위로 밀려났다. 아시아나항공 역시 4위에 머무르며 선호도와 만족도 사이의 간극을 드러냈다.LCC 시장의 경쟁 구도 역시 흥미롭게 전개됐다. 에어프레미아는 중장거리 노선과 넓은 좌석이라는 강점을 바탕으로 3년 연속 1위 자리를 지켰으나, 만족도 점수는 80점 이상 급락하며 처음으로 700점 선이 무너졌다. 초기 신선함이 희석되고 누적된 기재 부족 및 지연 문제가 발목을 잡은 것으로 분석된다.에어프레미아가 주춤하는 사이, 청주공항을 거점으로 일본 소도시 노선을 공략한 에어로케이가 만족도 점수를 끌어올리며 2위로 도약했다. 이는 대형 공항의 혼잡을 피해 실속을 챙기려는 소비자들의 새로운 니즈를 성공적으로 파고든 전략의 결과로 풀이된다. 그 뒤를 에어부산, 에어서울, 진에어 등이 이었다.전반적으로 LCC 업계의 평균 만족도는 전년 대비 하락하며 FSC와의 격차가 더욱 벌어졌다. 잇따른 안전 문제와 고질적인 지연 이슈가 소비자들의 신뢰에 영향을 미친 것으로 보인다. 이는 가격 경쟁력을 넘어 안정적인 운영과 신뢰도 확보가 LCC 업계의 중요한 과제로 떠올랐음을 시사한다.