스포츠매일

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무너진 외인 대신 터진 롯데 이민석, '김태형 배팅' 통했다!

 외국인 에이스의 부진과 부상으로 선발진 운영에 어려움을 겪고 있는 롯데 자이언츠에 신예 이민석(22)이 신선한 희망을 안기며 마운드에 새로운 가능성을 제시했다. 11일 수원 KT위즈파크에서 열린 2025 신한 SOL Bank KBO리그 정규시즌 더블헤더 2차전에서 이민석은 선발 등판해 6이닝 5피안타 3사사구 5탈삼진 1실점으로 호투하며 팀의 1-1 무승부를 이끌었다. 롯데는 이날 더블헤더 1승 1무의 성과를 거두며 시즌 24승 2무 16패로 3위를 유지했다.

 

이날 경기는 이민석 개인에게는 물론, 롯데 전체 팀 상황에서 매우 중요한 시험대였다. 최근 롯데는 1선발 찰리 반즈가 기대 이하의 경기력을 보이고 있는 데다, 부상으로 장기간 이탈하면서 김태형 감독은 “우리 팀에는 1선발이 없다”며 우려를 드러냈다. 현실적으로 선발 투수 자원이 부족한 상황에서 이민석은 팀이 기대를 걸 수밖에 없는 카드였고, 이날 그의 투구는 그 믿음에 정확히 부응했다.

 

1회부터 인상적인 피칭이 이어졌다. 선두타자 황재균을 직구 3개로 삼진으로 돌려세운 뒤, 멜 로하스 주니어를 상대로는 불리한 볼카운트에서도 빠른 공과 슬라이더로 범타 처리하며 주도권을 잡았다. 2회와 3회에는 위기도 있었지만 침착하게 위기를 넘기며 6이닝을 소화했다. 특히 3회 2사 만루에서 강백호를 2루 땅볼로 잡아내는 장면은 그의 위기관리 능력을 단적으로 보여주는 대목이었다.

 

 

 

이민석의 이날 투구는 직구와 슬라이더 위주의 구성에도 불구하고 완성도가 높았다. 여기에 지난 겨울 보완한 체인지업을 효과적으로 섞으며 KT의 강타자들을 상대로 효율적인 승부를 펼쳤다. 최고 시속 155km에 달하는 직구와 날카로운 슬라이더의 조합은 단순한 무기 구성을 넘어 상대 타자들의 타이밍을 완전히 빼앗는 수준이었다. 6회 실책과 볼넷으로 만루 위기를 맞았을 때도 흔들림 없이 대타 장진혁을 2루 땅볼로 처리하며 첫 퀄리티 스타트를 달성했다.

 

이민석의 호투는 시즌 초반부터 흔들리고 있는 롯데 마운드에 가뭄의 단비와도 같은 소식이다. 찰리 반즈의 장기 이탈로 외국인 원투펀치 전략이 무너진 상황에서, 기존 선발 자원은 박세웅을 제외하고는 뚜렷한 대안을 찾기 어려웠다. 이민석은 5월 5일 SSG전에서 시즌 첫 선발로 나서 5이닝을 책임지며 가능성을 보였고, 이날 경기를 통해 더욱 확실한 믿음을 심었다. 특히 롯데가 3회까지 0-6으로 밀렸던 경기를 김강현과 정우준 두 명의 불펜만으로 마무리할 수 있었던 것은 이민석의 효율적인 이닝 소화 덕분이다.

 

이민석은 2022년 KBO 신인드래프트에서 롯데의 마지막 1차 지명 선수로 입단한 유망주다. 부산수영초, 대천중, 개성고를 거쳐 프로 무대에 입성한 그는 파이어볼러로서 빠른 공과 제구력을 겸비한 기대주였다. 그러나 입단 후 오른팔 뼛조각 제거술과 인대 재건술을 받으며 재활에 긴 시간을 보내야 했다. 2023년 마운드에 복귀한 뒤 점차 구위를 회복하며 지난해 10월 KIA와의 연습경기에서도 3이닝 무실점으로 인상적인 투구를 펼쳤다.

 

이날 경기 후 이민석은 “특별히 길게 던지려는 목표는 없었고, 매 이닝을 잘 막자는 생각만 했다”고 소감을 밝혔다. 이어 “내가 잘 던진 것보다 팀이 이기지 못한 것이 더 아쉽다. 이번 경기에서 좋았던 점을 되새기고 다음에도 좋은 투구를 하겠다”고 각오를 다졌다.

 

롯데는 외국인 투수 데이비슨, 박세웅 외에 안정적인 선발 자원이 부족한 상황에서 이민석의 호투는 팀 구성에 새로운 가능성을 열어주었다. 이날 무승부로 끝난 경기였지만, 그 안에 담긴 22세 유망주의 성장 스토리는 단순한 결과 이상의 의미를 남겼다. 앞으로의 경기에서도 이민석이 꾸준한 활약을 이어간다면, 롯데는 마운드 운영에 숨통을 틔우는 동시에 포스트시즌 진출 가능성도 한층 높일 수 있을 전망이다.

 

대한항공의 배신? 선호도 1위, 만족도는 '추락'

사(LCC) 부문에서는 1위 사업자의 불안한 선두와 신흥 강자의 약진이 주목받았다. 이번 평가는 여행 리서치 전문기관 컨슈머인사이트가 최근 1년간 항공사를 이용한 경험이 있는 소비자를 대상으로 진행했다.FSC 부문의 왕좌는 2년 연속 에미레이트항공에게 돌아갔다. 종합 만족도 793점을 기록하며 2위인 싱가포르항공(748점)을 큰 격차로 따돌렸다. 특히 좌석 편의성, 기내 엔터테인먼트 등 하드웨어 중심의 과감한 투자가 높은 평가를 받으며 7개 평가 항목 모두에서 1위를 휩쓰는 기염을 토했다.반면 국내 양대 국적사의 성적표는 다소 아쉬웠다. 소비자들이 가장 이용하고 싶어 하는 항공사(선호도) 조사에서 대한항공은 40.4%라는 압도적인 지지를 받으며 1위 자리를 굳건히 지켰지만, 실제 이용객 만족도 평가에서는 713점으로 3위로 밀려났다. 아시아나항공 역시 4위에 머무르며 선호도와 만족도 사이의 간극을 드러냈다.LCC 시장의 경쟁 구도 역시 흥미롭게 전개됐다. 에어프레미아는 중장거리 노선과 넓은 좌석이라는 강점을 바탕으로 3년 연속 1위 자리를 지켰으나, 만족도 점수는 80점 이상 급락하며 처음으로 700점 선이 무너졌다. 초기 신선함이 희석되고 누적된 기재 부족 및 지연 문제가 발목을 잡은 것으로 분석된다.에어프레미아가 주춤하는 사이, 청주공항을 거점으로 일본 소도시 노선을 공략한 에어로케이가 만족도 점수를 끌어올리며 2위로 도약했다. 이는 대형 공항의 혼잡을 피해 실속을 챙기려는 소비자들의 새로운 니즈를 성공적으로 파고든 전략의 결과로 풀이된다. 그 뒤를 에어부산, 에어서울, 진에어 등이 이었다.전반적으로 LCC 업계의 평균 만족도는 전년 대비 하락하며 FSC와의 격차가 더욱 벌어졌다. 잇따른 안전 문제와 고질적인 지연 이슈가 소비자들의 신뢰에 영향을 미친 것으로 보인다. 이는 가격 경쟁력을 넘어 안정적인 운영과 신뢰도 확보가 LCC 업계의 중요한 과제로 떠올랐음을 시사한다.