스포츠매일

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성적 나쁘다고 국대 해체?…FIFA 징계 초읽기 들어간 가봉

 가봉 축구계가 국가대표팀의 아프리카 네이션스컵(AFCON) 참패를 이유로 한 정부의 초강경 조치에 뿌리부터 흔들리고 있다. 가봉 정부는 조별리그 3전 전패라는 수치스러운 성적표에 대한 책임을 물어 국가대표팀 운영을 무기한 중단하고, 감독을 포함한 코칭스태프 전원을 경질했다. 여기에 그치지 않고, 팀의 간판스타이자 역대 최다 득점자인 피에르-에므리크 오바메양을 국가대표에서 영구 제명하는 전례 없는 결정을 내리면서 축구계를 충격에 빠뜨렸다. 성적 부진을 이유로 정부가 직접 나서 대표팀을 사실상 해체하고 선수 선발에까지 개입한 이번 사태는 국제축구연맹(FIFA)의 강력한 징계로 이어질 수 있는 심각한 '정부 개입'에 해당해, 가봉 축구의 미래 자체를 암흑 속으로 몰아넣고 있다.

 

정부의 분노가 폭발한 결정적인 계기는 코트디부아르와의 조별리그 최종전이었다. 이미 2패로 탈락이 확정된 상황이었지만, 유종의 미를 거두기 위해 나선 이 경기에서 가봉은 한때 2-0으로 앞서나가며 희망을 보였다. 그러나 후반 들어 급격한 집중력 저하를 보이며 내리 3골을 허용, 2-3으로 충격적인 역전패를 당했다. 이 경기는 "국가와 국민의 기대를 저버린 수치스러운 경기력"이라는 정부의 규정과 함께 인내심의 마지막 끈을 끊어버렸다. 여기에 주장인 오바메양이 허벅지 통증을 이유로 이 경기에 불참하고 소속팀으로 조기 복귀한 '태도 논란'까지 겹쳤다. 팀이 최악의 위기에 빠진 상황에서 끝까지 자리를 지키지 않은 그의 행동은 '애국심 결여'로 낙인찍혔고, 결국 가봉 축구의 영웅에서 하루아침에 국가의 적으로 전락하는 비극의 주인공이 되었다.

 


정부의 일방적인 철퇴는 오바메양뿐만 아니라 대표팀 전체에 날벼락처럼 떨어졌다. 특히 과거 손흥민의 동료로 국내 팬들에게도 익숙한 데니스 부앙가처럼 "가봉 유니폼을 입는 것은 영광"이라며 남다른 애국심을 보여 온 선수들까지 강제로 대표팀 유니폼을 반납해야 할 처지에 놓였다. 개인의 의지나 실력과 무관하게 국가를 위해 뛸 기회 자체가 박탈당한 것이다. 하지만 더 큰 문제는 이번 사태가 FIFA가 가장 엄격하게 금지하는 '정부의 축구 행정 개입'이라는 점이다. FIFA는 정관을 통해 회원국의 축구협회 독립성을 보장하며, 정부가 감독 경질이나 선수 선발에 관여하는 행위를 명백한 징계 사유로 본다. 과거에도 성적 부진을 이유로 정부가 개입했던 나이지리아, 카메룬 등이 FIFA로부터 자격 정지라는 철퇴를 맞은 바 있어, 가봉 역시 국제 무대 퇴출이라는 최악의 시나리오를 피하기 어려울 전망이다.

 

설상가상으로, 체육부 장관의 공식 발표 영상이 몇 시간 만에 삭제되고, 제재를 뒷받침할 공식 행정 문서가 확인되지 않는 등 가봉 정부 내부에서조차 혼선이 빚어지고 있다. 이는 FIFA의 징계 가능성을 뒤늦게 인지하고 사태 수습에 나선 것이 아니냐는 분석을 낳고 있다. 성난 여론을 잠재우기 위한 '충격 요법'이었을 가능성도 제기되지만, 이미 전 세계 언론을 통해 사태가 알려진 이상 FIFA의 조사를 피하기는 어려워 보인다. 한순간의 분노를 참지 못한 정부의 성급한 결정이 결국 가봉 축구 전체를 국제 사회에서 고립시키는 자충수가 될 위기에 처했다.

 

 

 

대한항공의 배신? 선호도 1위, 만족도는 '추락'

사(LCC) 부문에서는 1위 사업자의 불안한 선두와 신흥 강자의 약진이 주목받았다. 이번 평가는 여행 리서치 전문기관 컨슈머인사이트가 최근 1년간 항공사를 이용한 경험이 있는 소비자를 대상으로 진행했다.FSC 부문의 왕좌는 2년 연속 에미레이트항공에게 돌아갔다. 종합 만족도 793점을 기록하며 2위인 싱가포르항공(748점)을 큰 격차로 따돌렸다. 특히 좌석 편의성, 기내 엔터테인먼트 등 하드웨어 중심의 과감한 투자가 높은 평가를 받으며 7개 평가 항목 모두에서 1위를 휩쓰는 기염을 토했다.반면 국내 양대 국적사의 성적표는 다소 아쉬웠다. 소비자들이 가장 이용하고 싶어 하는 항공사(선호도) 조사에서 대한항공은 40.4%라는 압도적인 지지를 받으며 1위 자리를 굳건히 지켰지만, 실제 이용객 만족도 평가에서는 713점으로 3위로 밀려났다. 아시아나항공 역시 4위에 머무르며 선호도와 만족도 사이의 간극을 드러냈다.LCC 시장의 경쟁 구도 역시 흥미롭게 전개됐다. 에어프레미아는 중장거리 노선과 넓은 좌석이라는 강점을 바탕으로 3년 연속 1위 자리를 지켰으나, 만족도 점수는 80점 이상 급락하며 처음으로 700점 선이 무너졌다. 초기 신선함이 희석되고 누적된 기재 부족 및 지연 문제가 발목을 잡은 것으로 분석된다.에어프레미아가 주춤하는 사이, 청주공항을 거점으로 일본 소도시 노선을 공략한 에어로케이가 만족도 점수를 끌어올리며 2위로 도약했다. 이는 대형 공항의 혼잡을 피해 실속을 챙기려는 소비자들의 새로운 니즈를 성공적으로 파고든 전략의 결과로 풀이된다. 그 뒤를 에어부산, 에어서울, 진에어 등이 이었다.전반적으로 LCC 업계의 평균 만족도는 전년 대비 하락하며 FSC와의 격차가 더욱 벌어졌다. 잇따른 안전 문제와 고질적인 지연 이슈가 소비자들의 신뢰에 영향을 미친 것으로 보인다. 이는 가격 경쟁력을 넘어 안정적인 운영과 신뢰도 확보가 LCC 업계의 중요한 과제로 떠올랐음을 시사한다.