스포츠매일

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상금 40억 돌파! 안세영 2주 연속 우승 사냥 본격 시동

2026 세계배드민턴연맹(BWF) 월드투어 인도 오픈이 개막한 가운데 안세영은 개최국 인도에서도 가장 많은 스포트라이트를 받는 독보적인 빅스타로 대우받고 있다. 현지 언론과 팬들은 안세영의 일거수일투족에 주목하며 그가 이번 대회에서 보여줄 퍼포먼스에 큰 기대를 걸고 있다.

 

인도 현지 매체 뉴 인디언 익스프레스는 지난 13일 보도를 통해 이번 2026 인도 오픈이 오는 8월 같은 장소에서 열릴 세계선수권대회를 앞둔 가장 중요한 시험 무대라고 평가했다. 특히 여자 단식 부문에서 안세영을 대표적인 핵심 선수로 지목하며 그가 거둔 압도적인 성과들을 비중 있게 다뤘다. 매체는 안세영이 2025시즌 동안 기록적인 성과를 거두며 세계 최정상의 자리를 공고히 했고 새 시즌 첫 대회에서도 우승을 차지하며 그 상승세를 이어가고 있다고 극찬했다.

 

이번 대회가 열리는 뉴델리의 인디라 간디 스포츠 콤플렉스는 무려 1만 4000여 명을 수용할 수 있는 대형 체육관이다. 이곳은 올여름 세계선수권대회가 열릴 장소와 동일하기 때문에 안세영에게는 이번 대회가 리허설 차원에서도 매우 중요한 의미를 지닌다. 현지에서는 안세영이 세계선수권 전초전 격인 이번 대회 우승을 위해 사력을 다할 것으로 내다보고 있다.

 

 

 

안세영의 위상은 기록에서도 여실히 증명된다. 지난주 말레이시아 오픈에서 우승을 거머쥔 안세영은 커리어 총상금 277만 2917달러를 기록하며 원화로 약 40억 8811만 원을 달성했다. 이는 배드민턴 역사상 세계 최초로 상금 40억 원 고지를 돌파한 대기록이다. 만약 이번 슈퍼 750 인도 오픈에서도 우승컵을 들어 올린다면 6만 6500달러의 상금을 추가해 총상금은 더욱 가파르게 상승하게 된다. 현재 안세영은 BWF 대회 6연속 우승이라는 대업에 도전하고 있다.

 

무엇보다 이번 대회에서 안세영은 기분 좋은 대진운까지 따라주고 있다. 그동안 주요 국제대회에서 험난한 가시밭길 대진을 자주 받아왔던 안세영이지만 이번에는 강력한 라이벌들이 대거 이탈하며 우승으로 가는 길이 한결 수월해졌다. 가장 강력한 경쟁자 중 한 명이었던 세계 3위 야마구치 아카네가 부상을 이유로 인도 오픈 불참을 선언했다. 야마구치는 지난주 대회 도중 기권한 뒤 결국 이번 대회까지 포기하면서 안세영과의 준결승 맞대결이 무산됐다.

 

또한 장신의 다크호스로 꼽히던 중국의 가오팡제 역시 1회전 도중 경기가 풀리지 않자 기권을 선언하며 코트를 떠났다. 이로써 안세영은 8황에서 세계 6위 푸트리 쿠수마 와르다니를 만나고 준결승에서는 세계 7위 라차녹 인타논과 격돌할 확률이 높아졌다. 객관적인 전력 차이를 고려할 때 안세영이 제 실력만 발휘한다면 무난하게 결승에 안착할 것으로 보인다.

 


안세영의 1회전 상대는 일본의 오쿠하라 노조미다. 이미 지난 대회 16강에서 안세영이 단 37분 만에 완파했던 상대인 만큼 큰 이변이 없는 한 승리가 점쳐진다. 이후 16강에서 대만의 황유순을 꺾고 올라간다면 결승전에서는 중국의 왕즈이, 천위페이, 한웨 중 한 명과 최종 우승을 다투게 될 전망이다.

 

인도 현지 매체는 안세영의 꾸준함과 경기 운영 능력이 다른 선수들과 차별화된다고 분석하며 그의 경기 패턴과 대응 방식이 이번 대회 최대 관전 요소라고 강조했다. 세계 1위로서 여자 단식의 기준점이 되고 있는 안세영이 과연 인도에서도 여왕의 대관식을 치르며 상금 기록을 어디까지 경신할 수 있을지 전 세계 배드민턴 팬들의 눈과 귀가 뉴델리로 쏠리고 있다.

 

상금 40억 돌파라는 전무후무한 기록을 세운 안세영의 도전은 이제 시작이다. 압도적인 실력에 대진운까지 더해진 이번 인도 오픈에서 안세영이 다시 한번 시상대 가장 높은 곳에 서며 세계 배드민턴 역사를 새로 쓸 수 있을지 귀추가 주목된다.

 

대한항공의 배신? 선호도 1위, 만족도는 '추락'

사(LCC) 부문에서는 1위 사업자의 불안한 선두와 신흥 강자의 약진이 주목받았다. 이번 평가는 여행 리서치 전문기관 컨슈머인사이트가 최근 1년간 항공사를 이용한 경험이 있는 소비자를 대상으로 진행했다.FSC 부문의 왕좌는 2년 연속 에미레이트항공에게 돌아갔다. 종합 만족도 793점을 기록하며 2위인 싱가포르항공(748점)을 큰 격차로 따돌렸다. 특히 좌석 편의성, 기내 엔터테인먼트 등 하드웨어 중심의 과감한 투자가 높은 평가를 받으며 7개 평가 항목 모두에서 1위를 휩쓰는 기염을 토했다.반면 국내 양대 국적사의 성적표는 다소 아쉬웠다. 소비자들이 가장 이용하고 싶어 하는 항공사(선호도) 조사에서 대한항공은 40.4%라는 압도적인 지지를 받으며 1위 자리를 굳건히 지켰지만, 실제 이용객 만족도 평가에서는 713점으로 3위로 밀려났다. 아시아나항공 역시 4위에 머무르며 선호도와 만족도 사이의 간극을 드러냈다.LCC 시장의 경쟁 구도 역시 흥미롭게 전개됐다. 에어프레미아는 중장거리 노선과 넓은 좌석이라는 강점을 바탕으로 3년 연속 1위 자리를 지켰으나, 만족도 점수는 80점 이상 급락하며 처음으로 700점 선이 무너졌다. 초기 신선함이 희석되고 누적된 기재 부족 및 지연 문제가 발목을 잡은 것으로 분석된다.에어프레미아가 주춤하는 사이, 청주공항을 거점으로 일본 소도시 노선을 공략한 에어로케이가 만족도 점수를 끌어올리며 2위로 도약했다. 이는 대형 공항의 혼잡을 피해 실속을 챙기려는 소비자들의 새로운 니즈를 성공적으로 파고든 전략의 결과로 풀이된다. 그 뒤를 에어부산, 에어서울, 진에어 등이 이었다.전반적으로 LCC 업계의 평균 만족도는 전년 대비 하락하며 FSC와의 격차가 더욱 벌어졌다. 잇따른 안전 문제와 고질적인 지연 이슈가 소비자들의 신뢰에 영향을 미친 것으로 보인다. 이는 가격 경쟁력을 넘어 안정적인 운영과 신뢰도 확보가 LCC 업계의 중요한 과제로 떠올랐음을 시사한다.