건강매일

건강매일

몸 갉아먹는 저탄고지 다이어트의 실체.."단백질까지 태워"

저탄고지(低炭高脂, low carb-high fat) 다이어트는 탄수화물 섭취를 극도로 제한하고 지방을 주 에너지원으로 활용하는 방식이다. 이 다이어트를 지속하면 탄수화물을 통한 포도당 공급이 급격히 줄어들면서, 간과 근육에 저장된 글리코겐을 대체 에너지원으로 사용하게 된다. 간에 저장된 글리코겐은 주로 혈당을 유지하여 뇌에 에너지를 공급하거나 기본적인 생명 유지 활동에 쓰이며, 근육에 저장된 글리코겐은 해당 근육을 움직일 때 주로 소모된다.

 

뇌는 체중의 2%를 차지하지만 하루 섭취 칼로리의 20%를 소비할 정도로 에너지 소모가 많은 기관이다. 포도당은 뇌의 주요 에너지원으로 작용하며, 혈당이 일정 수준 이하로 떨어지면 저혈당 상태가 발생해 의식을 잃을 수도 있다. 따라서 탄수화물 공급이 중단되고 글리코겐으로부터의 포도당 공급마저 줄어들면, 간에서는 지방이나 단백질을 이용해 포도당을 생성하는 '포도당 신생 합성'(gluconeogenesis) 과정이 활성화된다.

 

 

 

우선 지방에서 나온 글리세롤이 포도당으로 전환되지만, 이는 뇌가 필요로 하는 에너지 수요를 충족하기에 충분하지 않다. 따라서 탄수화물 공급이 중지된 후 2~3일 동안은 근육 단백질이 분해되어 아미노산을 이용한 추가적인 포도당 생산이 이루어진다. 그러나 단백질은 생존에 필수적인 요소이기 때문에 일정 기간이 지나면 단백질 보존을 위한 또 다른 메커니즘이 작동하게 된다. 이 과정에서 지방 분해로 생성된 케톤체가 뇌혈관 장벽을 넘어 뇌의 대체 에너지원으로 활용된다.

 

뇌뿐만 아니라 근육, 심장, 신장 등 대부분의 신체 기관들은 포도당 대신 케톤을 에너지원으로 사용할 수 있다. 하지만 간과 적혈구는 예외적으로 케톤을 이용할 수 없고, 오직 포도당만을 필요로 한다. 이에 따라 몸은 지속적으로 근육 단백질을 분해하여 포도당을 생산하는 과정을 유지하게 된다. 글리코겐의 저장량은 일정한 한계를 가지고 있으며, 성인 남성(70kg 기준)의 경우 간에는 약 100g, 근육에는 약 400g이 저장될 수 있다. 이를 열량으로 환산하면 약 2,000kcal로, 성인의 하루 권장 에너지 섭취량과 유사한 수준이다. 저장된 글리코겐이 모두 소진되면 체중이 약 1.5~2kg 감소하는데, 이는 글리코겐이 저장될 때 함께 보유한 수분이 빠져나가기 때문이다.

 

저탄고지 다이어트 초기에는 이러한 글리코겐 감소와 수분 배출로 인해 체중이 급격히 줄어드는 효과를 보인다. 또한, 케톤체는 신장에서 재흡수되지 않는 음이온으로 작용하여 염분과 함께 추가적인 수분 배출을 유도하는 이뇨 작용을 일으킨다. 그러나 장기간 키토시스 상태가 지속되면 근육 단백질이 분해되면서 체중 감소가 더욱 가속화된다. 즉, 저탄고지 다이어트로 인해 체중이 감소하는 것은 체내 수분과 단백질 손실이 주된 원인으로, 실제로 불필요한 체지방이 줄어드는 것은 아니다.

 

이러한 이유로 저탄고지 다이어트는 단기간 급격한 체중 감량이 필요한 운동선수들에게는 유용할 수 있으나, 일반적인 다이어트 방법으로는 적합하지 않다. 이는 체중 감량의 본질적인 목표인 체지방 감소에 도움을 주지 않으며, 오히려 근육 손실과 대사 저하를 유발할 수 있기 때문이다. 따라서 의학적 관점에서 진정한 의미의 체중 감량을 원하는 사람들에게는 권장되지 않는 방식이다. 결국, 저탄고지 다이어트는 일시적인 체중 감량 효과는 있을 수 있으나, 장기적으로 건강한 다이어트를 위해서는 적절한 영양 균형을 유지하는 것이 중요하다.

 

작년 한 해 한국인이 가장 사랑한 여행지는 바로 '여기'

국인 탑승객이 방문한 도시는 지역별로 뚜렷한 강세를 보였다. 부동의 인기를 자랑하는 일본 노선에서는 오사카가 압도적인 1위를 차지했으며, 장거리 노선인 유럽에서는 이탈리아 로마가 가장 많은 사랑을 받았다. 대표적인 휴양지로 꼽히는 동남아 노선에서는 베트남 다낭이, 가성비 높은 근거리 여행지인 동북아 노선에서는 대만 타이베이가 각각 최다 방문 도시로 집계되며 각 지역의 특색에 맞는 여행지 선호 현상을 명확히 보여주었다.이번 데이터에서 특히 흥미로운 점은 세대별로 뚜렷하게 갈리는 여행 취향이다. 실속과 트렌드를 중시하는 20대와 30대는 오사카, 후쿠오카, 도쿄 순으로 일본 주요 도시에 대한 선호도가 집중되는 경향을 보였다. 반면, 경제적 여유가 있고 가족 단위 여행이 많은 40대와 50대는 오사카, 다낭, 후쿠오카 순으로 나타나, 활기찬 도심 관광과 여유로운 휴양을 결합하는 하이브리드형 여행을 선호하는 흐름이 두드러졌다. 은퇴 후 여유를 즐기는 60대와 70대에서는 다낭, 오사카, 도쿄 순으로 집계되어, 다른 연령대에 비해 휴양지를 가장 우선적으로 고려하는 뚜렷한 특징을 나타냈다.신규 취항 노선의 약진 또한 2025년 여행 트렌드의 주요 특징 중 하나였다. 부산발 하늘길이 확대되면서 △부산~후쿠오카, △부산~일본 삿포로 노선이 높은 탑승률을 기록하며 신규 인기 노선으로 떠올랐고, 장거리 노선에 대한 높아진 관심을 증명하듯 △인천~캐나다 밴쿠버 노선 역시 실제 높은 탑승 실적으로 이어졌다. 여행 출발일은 금요일이 가장 많아, 주말을 끼워 짧게 다녀오는 '주말여행' 패턴이 완전히 정착했음을 보여주었다. 또한, 비행의 질을 중시하는 수요가 늘면서 추가 비용을 지불하더라도 더 편안한 프리미엄 존이나 프론트 존 좌석을 선택하는 비중이 높게 나타난 것도 주목할 만한 변화다.한편, 여행의 동반자 개념이 사람을 넘어 반려동물로 확장되는 새로운 트렌드도 뚜렷하게 확인되었다. 반려동물 운송 서비스인 '티펫(t'pet)'의 연간 이용 건수는 약 2만 6000여 건에 달했으며, 전통적인 인기 노선인 김포~제주 노선 외에도 △인천~중국 선양, △인천~다낭 등 국제선에서도 이용이 확대되며 '펫 프렌들리' 여행 문화가 점차 확산하고 있음을 시사했다. 티웨이항공은 이러한 다변화된 고객의 요구에 맞춰 새해에도 더욱 편리하고 만족스러운 여행 경험을 제공하기 위해 최선을 다하겠다는 포부를 밝혔다.